發(fā)布日期：2012-11-01 訪問(wèn)次數(shù)：195　　信息來(lái)源：科技教育處 　　字號(hào)：【大 中 小】

　　 10 月 29日，交通部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目管理中心在長(zhǎng)沙組織召開(kāi)了部交通運(yùn)輸建設(shè)科技項(xiàng)目“高陡橫坡條件下樁柱式橋梁設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究”成果鑒定驗(yàn)收會(huì)，驗(yàn)收專(zhuān)家組組長(zhǎng)由交通部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目管理中心副主任謝素華擔(dān)任。廳黨組成員、副廳長(zhǎng)詹新華出席會(huì)議并擔(dān)任驗(yàn)收專(zhuān)家組副組長(zhǎng)。廳副巡視員徐建及相關(guān)單位、部門(mén)負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議。 該項(xiàng)目是今年全省交通運(yùn)輸重點(diǎn)工作中明確要力爭(zhēng)取得先進(jìn)適用成果的項(xiàng)目，由湖南省交通科學(xué)研究院、湖南大學(xué)、湖南省高速公路管理局聯(lián)合承擔(dān)。項(xiàng)目通過(guò)對(duì)高陡橫坡條件下橋梁樁基室內(nèi)模型試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)試驗(yàn)及分析研究，揭示了高陡橫坡條件下樁柱式橋梁樁基的承載機(jī)理，提出了同時(shí)考慮軸向荷載、水平荷載及坡體推力等復(fù)雜荷載作用下的橋梁樁基內(nèi)力、位移計(jì)算方法，補(bǔ)充并完善了橋梁樁基的設(shè)計(jì)計(jì)算理論。項(xiàng)目在深入分析橋梁樁基與土體的相互作用機(jī)理的基礎(chǔ)上，建立了樁柱式橋梁樁基穩(wěn)定分析計(jì)算模型，得了各種邊界條件下樁基屈曲臨界荷載及穩(wěn)定計(jì)算長(zhǎng)度。此外，項(xiàng)目通過(guò)采用三維非線性有限元數(shù)值模擬，系統(tǒng)地分析了影響高陡橫坡條件下橋梁雙樁結(jié)構(gòu)受力及變形特性的關(guān)鍵參數(shù)，提出了高陡橫坡條件下橋梁樁基設(shè)計(jì)與防護(hù)加固原則、高陡橫坡條件下樁柱式橋梁橋型方案設(shè)計(jì)基本原則、合理的樁基防護(hù)技術(shù)及施工質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)。項(xiàng)目研究成果為工程設(shè)計(jì)與施工起到了重要的指導(dǎo)作用，在確保橋梁與邊坡安全可靠的同時(shí)，節(jié)約了工程造價(jià)，取得了良好的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，推廣應(yīng)用前景廣闊。