南京第7個公路過江通道——南京長江五橋有了新進展。昨日，南京重大路橋建設(shè)指揮部傳出好消息，南京長江五橋的工程可行性研究報告已經(jīng)上報交通部，最快將于明年初正式動工建設(shè)，“十三五”之內(nèi)建成。最值得期待的是，目前五橋已獲南京市政府批準，全程不設(shè)收費站，以后就是一個免費的過江通道。 　　南隧北橋，主橋初定三塔斜拉橋 　　位于南京長江三橋下游5公里左右的長江五橋，因為線路跨江心洲，因此設(shè)計為“南隧北橋”，與其下游的緯七路過江隧道正好相反。五橋起點位于江北寧合高速五里橋互通，從北向南依次與立新路、豐子河路、南農(nóng)路、臨江路及濱江大道相交，然后跨越長江。橋梁在江心洲落地，鉆入地下，以隧道的方式穿越夾江，抵達長江南岸，接已經(jīng)完工的江山大街隧道，并快速接入南京繞城公路。 　　根據(jù)上報國家交通部的工程可行性研究報告，長江五橋全線長10.3公里，其中隧道長1.7公里左右，跨江大橋長4.3公里左右?？缃鳂蛲扑]的橋型為三塔斜拉橋，這也是江蘇跨江大橋中的“新品種”。它比南京長江二橋主橋的雙塔斜拉橋多出一個塔，看上去就好像三把雨傘撐在主橋面上。(如上圖)據(jù)了解，工程設(shè)計之時之所以推薦三塔斜拉橋，除了橋梁跨度大外，還考慮到了橋下江面的通航能力。現(xiàn)在二橋、三橋是兩塔橋梁，中間只有一股航道，而采用三塔的方式，可以在河道中間留出兩條寬度為600米的通航航道，方便大型船只的通行。 　　不設(shè)收費站，日通行量超2萬輛 　　與三橋、四橋的高速公路定位不同的是，長江五橋會更加考慮到江北新區(qū)的發(fā)展，江北地區(qū)全部采用高架橋的形式，自起點五里橋至南農(nóng)路路段，橋下設(shè)有輔道，在輔道上增加更多的互通，將對解決江南江北城市過江交通發(fā)揮非常重要的作用。 　　根據(jù)交通量統(tǒng)計分析和預(yù)測，2013年全市過江交通總量折合小客車為每天31.3萬輛，到2020年，考慮地鐵過江交通影響，全市過江通道總量折合小客車將超過每天44萬輛。據(jù)預(yù)測，長江五橋建成通車時將承擔總量約6%，每天超過兩萬輛。 　　更值得關(guān)注的是，長江五橋未來將是一座免費的過江通道。雖然長江五橋去年在交通部《關(guān)于印發(fā)國家公路網(wǎng)線位規(guī)劃的通知》中，已被明確為205國道、312國道組成部分，是國道干線上的公路過江通道，兼顧南京城市快速路的功能，但是這不影響五橋未來將與隧道一起免費的事實。據(jù)南京重大路橋建設(shè)指揮部計劃處副處長戚兆臣介紹，長江五橋規(guī)劃時就已經(jīng)經(jīng)南京市政府批準，不再設(shè)收費站了。以后這一過江通道將免費開放。 　　再下一個開建的過江通道會在哪？ 　　南京重大路橋建設(shè)指揮部常務(wù)副指揮長武煥陵介紹，目前南京市正在制訂江北新區(qū)交通規(guī)劃詳細方案，方案中的道路過江通道一共有13條，其中已建成的有5條，將建成通車1條(緯三路過江隧道)，即將開工建設(shè)1條(長江五橋)，未來江北新區(qū)到主城區(qū)還規(guī)劃了另外6條道路過江通道，從上游往下分別是錦文路過江通道、漢中西路過江通道、建寧西路過江通道以及和燕路、仙新路、七鄉(xiāng)河過江通道。中間還有一座上元門過江通道是鐵路過江通道。 　　“十三五”期間江北新區(qū)將再開工一條過江通道，而目前最有可能率先動工的將是最靠近江北新區(qū)核心區(qū)域的漢中西路或者建寧西路過江通道。不過由于每個項目都有至少五年的前期工作，因此下一條過江通道開建至少要等到“十三五”末期了。