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世界最大跨度公鐵兩用矮塔斜拉橋首個(gè)主塔墩鋼圍堰下水


  11月28日,商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋2號(hào)主塔墩底節(jié)鋼圍堰順利下水,在3艘拖輪的護(hù)送下歷時(shí)45分鐘,底節(jié)鋼圍堰成功浮運(yùn)至墩位,此舉標(biāo)志著世界最大跨度公鐵兩用矮塔斜拉橋下水工程獲得重大突破性進(jìn)展。   蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋已于2014年12月28日開(kāi)工建設(shè),是商合杭鐵路的控制性工程,由中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局集團(tuán)承建。集客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁。下層為兩線(xiàn)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)和兩線(xiàn)按城際鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的市域軌道線(xiàn),上層公路為雙向八車(chē)道城市主干路。 image   跨江主橋?yàn)闈M(mǎn)足飛行、通航凈空要求,設(shè)計(jì)采用主跨588米的世界上最大跨度的公鐵兩用高低矮塔鋼箱桁組合式斜拉橋。該橋還首次采用深水裸巖設(shè)置鋼沉井基礎(chǔ)和首次采用單個(gè)錨點(diǎn)最大索力的高強(qiáng)耐久型平行鋼絲斜拉索等兩項(xiàng)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)。   中鐵大橋局商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理劉幸福介紹,大橋2、3號(hào)墩為主塔墩,是全橋的控制性工程,其中2號(hào)墩采用44根直徑3m的鉆孔樁基礎(chǔ),孔深103米。3號(hào)墩采用設(shè)置鋼沉井基礎(chǔ),基礎(chǔ)形式為國(guó)內(nèi)首次采用。此次下水的2號(hào)墩底節(jié)鋼圍堰為雙壁鋼套箱圍堰,平面尺寸為71.2米X35米,壁厚2米,高17米,足有6層樓房高。底節(jié)鋼圍堰采用氣囊法下水,浮運(yùn)至墩位,錨碇系統(tǒng)定位,插打鋼護(hù)筒,搭建鉆孔平臺(tái)后進(jìn)行鉆孔樁施工,再接高20.4m中上節(jié)鋼圍堰,鋼圍堰吸泥下沉到位,灌注封底混凝土,抽水施工承臺(tái)及主塔。   據(jù)悉,中國(guó)中鐵大橋局為蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋的施工總承包單位,該公司是國(guó)內(nèi)唯一一家集橋梁科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)、土建施工、裝備研發(fā)四位于一體的大型工程公司,也是世界上設(shè)計(jì)建造橋梁最多的企業(yè)。

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