“隨著京津冀間多條交通線路動(dòng)工和一系列規(guī)劃相繼出臺(tái)，讓我們覺得未來可期。”12月16日上午，剛剛從河北廊坊返回北京上班的程遜說道。 　　程遜今年27歲，山西太原人，三年前在北京工作，迫于北京高房價(jià)壓力，去年在廊坊市區(qū)買了一棟房子，平時(shí)利用周末時(shí)間返回廊坊。讓程遜欣喜的是《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》中的各項(xiàng)規(guī)劃。 　　15日，國家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部發(fā)布《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)提出，到2020年，京津冀地區(qū)多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)基本形成。同時(shí)，京津冀地區(qū)還將統(tǒng)一機(jī)動(dòng)車注冊登記、通行政策、機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)、油品標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)管、老舊車輛提前報(bào)廢及黃標(biāo)車限行等政策。 　　據(jù)了解，京津冀交通一體化是指以北京為中心，50-70公里半徑范圍內(nèi)將形成1小時(shí)交通圈。京津冀交通一體化的核心是打造“軌道上的京津冀”。未來，國家干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市地鐵將構(gòu)成京津冀之間的四層軌道交通網(wǎng)絡(luò)。 　　規(guī)劃指出，要加強(qiáng)干線鐵路、城際鐵路、干線公路、機(jī)場與城市軌道、地面公交、市郊鐵路等設(shè)施的有機(jī)銜接，實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”，不同運(yùn)輸方式之間換乘時(shí)間不超過10分鐘。要形成京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間的“1小時(shí)通勤圈”，京津保唐“1小時(shí)交通圈”，相鄰城市間基本實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)通達(dá)。農(nóng)村客運(yùn)班車實(shí)現(xiàn)定線定點(diǎn)、全線定時(shí)。“對于咱普通百姓來說，這意味著未來往返北京和廊坊會(huì)更加方便?！背踢d說。 　　據(jù)交通運(yùn)輸部介紹，目前，在軌道交通方面，京津冀三地區(qū)域的一批城際鐵路等正在推進(jìn)建設(shè)。京津城際延伸線已于9月20日通車，津保鐵路將在年底前通車，京張鐵路、京濱城際、京唐城際、京霸城際力爭年內(nèi)開工，廊深城際等正在開展前期工作，北京市郊鐵路建設(shè)在積極推進(jìn)，北京已初步確定第一條樣板線為平谷線，線路全長72公里，其中約22公里穿過河北，目前該線走向及站位設(shè)置細(xì)節(jié)正在規(guī)劃中。 　　“京冀之間的‘?dāng)囝^路’比較多，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通網(wǎng)一直讓人比較頭疼，這次出臺(tái)的規(guī)劃真正把勁兒用到了該用的地兒?！惫镌诒本┏柟珗@附近上班，但在河北燕郊居住。她表示，如果京東有更多進(jìn)京路網(wǎng)選擇，可以大大緩解京通快速路在上下班高峰期的擁堵。《規(guī)劃》指出，公路方面，未來將繼續(xù)推進(jìn)首都地區(qū)環(huán)線廊坊段建設(shè)，加快北京通州至大興段項(xiàng)目前期工作。今后將打通國家高速公路“斷頭路”，構(gòu)建連接縣城、新城以及重要產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)等節(jié)點(diǎn)的高速公路網(wǎng)。今年年底京津冀地區(qū)內(nèi)“斷頭路”將全部開工。 　　此外，為推動(dòng)不同運(yùn)輸方式之間客運(yùn)聯(lián)程聯(lián)運(yùn)，2017年京津冀主要城市之間實(shí)現(xiàn)交通“一卡通”。據(jù)了解，三地交通“一卡通”目前正在進(jìn)行終端測試及系統(tǒng)開發(fā)，互聯(lián)互通處于聯(lián)網(wǎng)調(diào)試的試運(yùn)行階段。京津冀三地交通運(yùn)輸主管部門正在加緊組織開展區(qū)域內(nèi)部分公交線路的升級改造。同時(shí)，《規(guī)劃》還提出，到2030年，京津冀地區(qū)將形成“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)”的一體化綜合交通運(yùn)輸體系。統(tǒng)一京津冀地區(qū)機(jī)動(dòng)車注冊登記、通行政策、排放標(biāo)準(zhǔn)、油品標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)管、老舊車輛提前報(bào)廢及黃標(biāo)車限行等政策。