11月18日上午，我國西部重點建設項目——寧夏永寧黃河公路特大橋工程兩座主塔順利合龍。據悉，該大橋是目前寧夏境內第一座跨斜拉橋，其施工是我國目前黃河流域上首次采用鋼板樁完成34.8m54m大斷面深水圍堰，7216立方米大體積承臺和5637立方封底混凝土首創(chuàng)我國跨黃河大橋基礎的記錄，102米大斜度高塔建成后創(chuàng)寧夏境內橋梁史新高，成為寧夏的一座地標性建筑。 寧夏永寧黃河公路特大橋工程兩座主塔順利合龍。 7216立方米大體積承臺和5637立方封底混凝土也首創(chuàng)我國跨黃河大橋基礎的記錄。 工人正在抓緊作業(yè)。 永寧黃河公路特大橋是黃河上游段及寧夏回族自治區(qū)第一座跨越黃河天塹的雙塔雙索面斜拉橋 大橋計劃于2016年10月底建成通車，是跨越黃河天塹的又一通道，浮橋過河將成為歷史。 　　中鐵十六局永寧黃河公路大橋項目部常務副經理、總工程師白劍鋒介紹，該橋具有“高墩、大跨、深樁、斜拉”等特點，主塔高102.15米，大跨最大跨度260米鋼筋砼現(xiàn)澆箱梁，深樁：每個主墩樁基由52根直徑2.2米，樁長80米，群樁組成，承臺體積：32.5米51.08米，相當于兩個籃球場；斜拉：主跨采用斜拉索，難度大、精度高。大橋建成后將連接內蒙古—寧夏之間的東西向大通道，連接銀川市公鐵聯(lián)運物流園—銀川經濟技術開發(fā)區(qū)—望遠工業(yè)園—寧夏臨空經濟規(guī)劃區(qū)—銀川市綜合保稅區(qū)—河東機場—寧東煤化工基地之間的經濟紐帶，連接賀蘭山旅游區(qū)—世界穆斯林城—回鄉(xiāng)文化園—白芨灘國家級自然保護區(qū)—水洞溝古人類遺址等之間的文化旅游通道，成為河東機場第二戰(zhàn)備出口，進一步加快寧夏地區(qū)社會經濟發(fā)展的步伐。 　　據了解，永寧黃河公路特大橋是經寧夏回族自治區(qū)政府批復的寧夏境內首個BOT模式投資建設的公路大橋項目，由中國鐵建十六局集團有限公司等三家入股投資。項目位于寧夏銀川市永寧縣和靈武市之間，南距葉盛黃河公路大橋約25公里，北距銀川黃河公路大橋約13公里。它是銀川市綜合交通規(guī)劃第二繞城大通道的關鍵工程，是跨越黃河天塹的又一通道，還是黃河上游段及寧夏回族自治區(qū)第一座跨越黃河天塹的雙塔雙索面斜拉橋。大橋設計全長3.753公里，主橋采用（110+260+110）米鉆石型雙塔斜拉橋，副橋為（50.5+6×90+50.5）米變截面連續(xù)箱梁；引橋采用50米預制T梁。項目總投資15.74億元，計劃于2016年10月底建成通車。