11月26日9時58分，衡德高速公路故城支線通車，結束了故城縣沒有高速公路的歷史。 　　故城支線很短，起點位于故城縣城東衛(wèi)運河，終點位于與衡德高速主線交叉處，全長27.25公里，不到我省高速通車總里程的0.46%?！暗撀范问仁状尾捎肂OT+EPC建設新模式，在我省高速公路建設史上具有里程碑式的意義?！笔〗煌都瘓F總經理王國清說，它完全由企業(yè)出資修建，不用政府舉債建設。 　　高速公路建設投資巨大，在傳統(tǒng)建設模式中，各級政府需具備一定投資能力。“但地方政府往往沒有足夠財力進行投資。而近期出臺的一些政策，又使政府投資建設高速公路的途徑受到限制?！焙獾赂咚俟食侵Ь€籌建處處長孫國忠說，突破資金瓶頸，必須改革創(chuàng)新。 　　BOT+EPC建設新模式應運而生。其中，BOT為“建設—經營—轉讓”。EPC是指企業(yè)受業(yè)主委托，按照合同對工程的設計、采購、施工和試運行等實行全過程或若干階段的承包，對工程質量、安全、費用和工期進行負責。 　　2013年，經省政府批準，省交投集團和河北路橋兩大企業(yè)共同出資，省交投集團旗下的衡德高速故城支線籌建處和河北路橋分別為業(yè)主和施工方。2014年2月，故城支線正式開工。 　　新模式帶來新氣象，道路建設效率大幅提高。省交投集團和河北路橋共同投資24.46億元，在19個月的有效施工期內，實現了全線通車，工期比傳統(tǒng)模式下提前約17個月?！耙驗橐袚嘣O備和更多人力成本，施工方對工期比過去更為在意，千方百計提高建設效率，工程造價也顯著降低?！焙獾赂咚俟食侵Ь€籌建處常務副處長鄭志平說。 　　時間快了、成本低了，質量如何保障？“經過檢測，道路質量達標。”王國清說，如果質量出現問題，施工方要與業(yè)主共擔責任，因此質量永遠被擺在第一位。 　　“在BOT+EPC建設新模式下，業(yè)主和施工方目標同向、工作同體、責任同擔，取得了很大成效?！蓖鯂灞硎荆食侵Ь€建設實現了全省投資最省、質量最好的預定目標。