港珠澳大橋管理局6日對外宣布,5日港珠澳大橋海底隧道E22沉管安裝成功。歷經(jīng)近五年的建設(shè),該橋已建成隧道總長達(dá)到了3825米,完成了三分之二的沉管浮運(yùn)安裝施工。
全長55公里的港珠澳大橋是在建的世界上最長的跨海大橋,該橋建成之后,從香港到珠江西岸的車程將從三小時縮短至半小時,該橋主體工程包括橋、島和總長5664米的海底沉管隧道,其中海底沉管隧道由33節(jié)巨型沉管對接而成。港珠澳大橋海底隧道整體呈W型,每節(jié)標(biāo)準(zhǔn)沉管長180米,重約80000噸,最大沉放深度超過45米,這是目前世界上綜合難度最大的沉管隧道工程之一。
據(jù)中交港珠澳大橋島隧工程項目總部總經(jīng)理林鳴介紹,4日19:30E22沉管絞移出塢,10艘大馬力拖輪托帶著沉管沿著浮運(yùn)航路三駛向安裝水域,5日上午11:00灌水下沉,并快速通過表層強(qiáng)流速區(qū)。經(jīng)多輪沉放、監(jiān)測、調(diào)整,沉管平穩(wěn)著床,并先后完成拉合施工和水力壓接,于19:00與已安裝沉管實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對接。
?
? 港珠澳大橋管理局6日對外宣布,5日港珠澳大橋海底隧道E22沉管安裝成功,圖為工人施工鄧媛雯攝
?

? 港珠澳大橋管理局6日對外宣布,5日港珠澳大橋海底隧道E22沉管安裝成功,圖為沉管出塢鄧媛雯攝
?
? 港珠澳大橋管理局6日對外宣布,5日港珠澳大橋海底隧道E22沉管安裝成功,圖為沉管安裝水域鄧媛雯 攝
據(jù)了解,E20、E21沉管在安裝過程中曾遭遇不明長周期波,造成沉管異常運(yùn)動,吊纜和系泊纜受力大幅度增加。該單位開展了專題研究,制定落實(shí)監(jiān)測方案,布設(shè)實(shí)時觀測系統(tǒng),探索長周期波產(chǎn)生的原因和規(guī)律,減少可能出現(xiàn)的長周期波對沉管安裝的影響。
據(jù)悉,目前港珠澳大橋島隧工程建設(shè)正呈沉管生產(chǎn)安裝、人工島島上建筑建設(shè)、管內(nèi)施工三條線同步推進(jìn),E25、E26沉管已預(yù)制完畢,曲線段沉管預(yù)制設(shè)備改造正按計劃落實(shí);E28沉管基槽精挖作業(yè)已經(jīng)完成。