港珠澳大橋管理局6日對外宣布，5日港珠澳大橋海底隧道E22沉管安裝成功。歷經(jīng)近五年的建設(shè)，該橋已建成隧道總長達(dá)到了3825米，完成了三分之二的沉管浮運(yùn)安裝施工。
　　全長55公里的港珠澳大橋是在建的世界上最長的跨海大橋，該橋建成之后，從香港到珠江西岸的車程將從三小時縮短至半小時，該橋主體工程包括橋、島和總長5664米的海底沉管隧道，其中海底沉管隧道由33節(jié)巨型沉管對接而成。港珠澳大橋海底隧道整體呈W型，每節(jié)標(biāo)準(zhǔn)沉管長180米，重約80000噸，最大沉放深度超過45米，這是目前世界上綜合難度最大的沉管隧道工程之一。
　　據(jù)中交港珠澳大橋島隧工程項目總部總經(jīng)理林鳴介紹，4日19:30E22沉管絞移出塢，10艘大馬力拖輪托帶著沉管沿著浮運(yùn)航路三駛向安裝水域，5日上午11：00灌水下沉，并快速通過表層強(qiáng)流速區(qū)。經(jīng)多輪沉放、監(jiān)測、調(diào)整，沉管平穩(wěn)著床，并先后完成拉合施工和水力壓接，于19:00與已安裝沉管實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對接。
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?　　港珠澳大橋管理局6日對外宣布，5日港珠澳大橋海底隧道E22沉管安裝成功，圖為工人施工鄧媛雯攝
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?　　港珠澳大橋管理局6日對外宣布，5日港珠澳大橋海底隧道E22沉管安裝成功，圖為沉管出塢鄧媛雯攝
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?　　港珠澳大橋管理局6日對外宣布，5日港珠澳大橋海底隧道E22沉管安裝成功，圖為沉管安裝水域鄧媛雯 攝
　　據(jù)了解，E20、E21沉管在安裝過程中曾遭遇不明長周期波，造成沉管異常運(yùn)動，吊纜和系泊纜受力大幅度增加。該單位開展了專題研究，制定落實(shí)監(jiān)測方案，布設(shè)實(shí)時觀測系統(tǒng)，探索長周期波產(chǎn)生的原因和規(guī)律，減少可能出現(xiàn)的長周期波對沉管安裝的影響。
　　據(jù)悉，目前港珠澳大橋島隧工程建設(shè)正呈沉管生產(chǎn)安裝、人工島島上建筑建設(shè)、管內(nèi)施工三條線同步推進(jìn)，E25、E26沉管已預(yù)制完畢，曲線段沉管預(yù)制設(shè)備改造正按計劃落實(shí)；E28沉管基槽精挖作業(yè)已經(jīng)完成。