本月底，津霸客專、霸徐鐵路，即天津至保定鐵路將正式開通運營。線路開通后，將串聯(lián)起京廣、京滬、京津城際、京九鐵路等6大高鐵、4條干線。由華中、華南前往東北的旅客將免去在北京換乘的奔波勞累，可實現(xiàn)一車直達，大大緩解2016年春運及日后北京地區(qū)的換乘壓力。近日，鐵路部門組織媒體乘車體驗即將開通的津保鐵路工程。 　　新線開通：串聯(lián)6大高鐵、4條干線 　　津保鐵路位于天津市西部和河北省中部，起自天津鐵路樞紐天津西站，終至京廣鐵路徐水站，線路長157.8公里。線路分為兩段，其中，天津西站至霸州西站線路名稱定為津霸客運專線，設計時速為250公里；霸州西站至徐水站線路名稱定為霸徐鐵路，設計時速200公里。雖分兩段，但乘客不用下車換乘，實際上就是一條線路。 　　津保鐵路是連接東北與華北、華南、西南和實現(xiàn)京津冀交通一體化的重要快速鐵路通道。 　　這條東西方向的線路開通后，像“糖葫蘆”一樣串起6大高鐵、4條干線。6大高鐵包括京廣高鐵、京滬高鐵、津秦高鐵、京津城際鐵路，以及后續(xù)規(guī)劃的京九高鐵、京石城際。4條國家干線包括京廣線、京九線、京滬線、津山線。 　　其中，將以天津西站為樞紐將京滬高鐵、津秦高鐵和京津城際實現(xiàn)連接。同時，在徐水東與京廣高鐵連接，在徐水、霸州西分別與京廣、京九既有線實現(xiàn)連接。 　　緩解壓力：換乘旅客不再扎堆兒北京 　　鐵三院津保鐵路項目總工程師何永冕介紹，這條線路開通運營后，在北京南部地區(qū)形成一條便捷直通的聯(lián)絡線。解決從東北區(qū)以及天津環(huán)渤海地區(qū)、河北東部地區(qū)，去往華北、華南、西北、西南這幾個區(qū)域的直通的便捷通道。 　　舉例來說，以前天津到保定、武漢到沈陽這樣的線路，都需要到北京來繞。要么是直達列車在鐵路徑路上到北京繞一圈，要么是旅客直接來北京進行中轉(zhuǎn)換乘。 　　鐵路客運部門負責人粗略估計，坐直達列車和到北京換乘的旅客基本上是1比1，可以看出對北京的鐵路線路和地面交通帶來的壓力。 　　新線開通后，旅客不用再到北京中轉(zhuǎn)，直達列車也將減少到北京繞圈的距離，緩解了北京交通樞紐壓力。此前，北京作為鐵路樞紐承載壓力過大，對北京的土地、能源等消耗都很大。今后，此功能將逐漸向外轉(zhuǎn)移。 　　互聯(lián)互通：可坐火車來個周末京津冀游 　　津保鐵路也是京津冀鐵路系統(tǒng)的突破項目。北京、天津、石家莊三個交通樞紐中，北京到天津、北京到石家莊可以通過京津城際和京廣高鐵來連通。新線開通后，將天津和石家莊打通。三個樞紐形成一個“糖三角”。讓東北與華北、華南與西南和京津冀交通一體化重要快速鐵路通道真正互聯(lián)互通。 　　目前，新線共設天津西、勝芳、霸州西、白溝、白洋淀、徐水6個車站，其中天津西站、徐水站為既有改造車站，其余為新建車站。今后，北京市民可以坐著這條線路來個周末京津冀游，吃保定驢肉火燒、去白溝買包、到白洋淀賞荷。