深圳最后一條開放性收費公路免費

?　 　從昨日零時起，收費已近20年的鹽田坳隧道正式取消收費，這也標(biāo)志著深圳最后一條開放性收費公路終結(jié)。就像去年1月花費27億元回購梅觀高速公路一樣，深圳市政府此次買斷了鹽田坳隧道剩余6年多的收費權(quán)益，花費約1.6億元。
　　 　　昨日上午10時許，記者在鹽田坳隧道收費站附近看到，收費道閘已撤掉，車輛川流不息速度較快，其中貨柜車較多一些。記者在現(xiàn)場觀察近1個小時，車流未有明顯增多，未出現(xiàn)排隊或擁擠現(xiàn)象。
　　6年多收費權(quán)益 1.67億元回購
　　根據(jù)鹽田港股份有限公司發(fā)布的《關(guān)于鹽田坳隧道取消收費的公告》，此次回購鹽田坳隧道收費項目，深圳市政府支付惠鹽公司補償款(含稅費補償)人民幣約16771萬元。其中，第一期支付補償金人民幣13067萬元；第二期支付稅費補償人民幣約3704萬元(稅費補償以惠鹽公司實際繳納稅金為準(zhǔn))。
　　本次取消收費，惠鹽高速方擬移交給深圳市政府的資產(chǎn)包括：鹽田坳隧道本體、橫崗開放路段、鹽田開放路段、配電房、維修隊辦公樓等。
　　據(jù)了解，鹽田坳隧道取消收費，是對通行鹽田坳的所有車輛實施免費，此前，小車通行5元/次，貨柜車30元/次，此次撤銷收費，意味著小車往返可省10元，貨柜車可節(jié)省60元。據(jù)惠鹽高速公路有限公司董事會秘書阮雁鳴介紹，目前每天通行鹽田坳隧道的車輛大約為1.3萬輛，其中，貨柜車約占三分之一。
　　昨日上午11時許，車主龔先生從鹽田開車前往龍崗，鹽田坳停止收費讓他感到非常滿意?！霸缭撏Ｖ故召M了。”龔先生說，他家住鹽田，在龍崗做生意，幾乎每天都要經(jīng)過鹽田坳隧道，每天至少10元錢。
　　司機惡意沖卡 曾釀兩命案
　　此前，由于貨柜車司機為規(guī)避鹽田坳收費，大量在鹽田港后方陸域隨意?？浚瑪D占了居民的生活空間，由此帶來的社會矛盾一度非常尖銳。
　　惠鹽高速公路有限公司董事會秘書阮雁鳴介紹，鹽田坳收費站的惡意逃費一直都存在，2011年梧桐山隧道取消收費之后是最為嚴(yán)重的?！胞}田坳收費站成為鹽田進出橫崗的唯一收費站，沖卡非常嚴(yán)重，都是直接就沖，一個月要花幾萬元去換那個欄桿。最嚴(yán)重時一臺車的錢都收不到，全都沖過去了。”阮雁鳴說。如果按照1.3萬輛的日均車流量，平均每臺車10元，就是13萬元一天，但他們經(jīng)常只能收到2萬元一天?！败嚊]少，只是收不到(錢)”。
　　而這種沖卡行為也對收費站員工帶
　　來很大壓力，挨罵、挨打是常有的事，甚至還付出了生命代價。2011年，短短4個月內(nèi)，兩名收費員命喪沖卡的貨柜車車輪下。盡管兩個違法沖卡的司機分別以故意殺人罪、過失致人死亡罪獲刑，但這無疑給鹽田坳收費站的所有收費員工帶來莫大陰影。
　　為了避免惡意逃費現(xiàn)象，鹽壩高速公司采取了多種辦法，通過各方途徑，增加交通協(xié)管，才最終控制了司機隨意沖卡現(xiàn)象。深圳市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次順利接受政府回購，其實也與鹽田坳收費站面臨的巨大壓力有關(guān)。
　　談判近三年 終取消收費
　　鹽田坳隧道的鹽田坳隧道主體以及前后開放路段(從龍崗荷坳至鹽田特區(qū)檢查站)全長7.8公里，屬于惠鹽高速的一部分?；蓰}高速以前是一條疏港專用通道，1994年建成通車，收費年限至2021年11月20日。作為惠鹽高速公路的一段，1995年省物價局批復(fù)同意鹽田港集團投資建設(shè)的總長約5.9公里的鹽田港聯(lián)接段納入鹽田坳隧道一并收費，至2021年11月份截止。
　　鑒于市民、司機以及市、區(qū)人大代表和政協(xié)委員的呼吁，從2012年開始，市政府啟動了與惠鹽高速公司回購談判。市交委發(fā)展計劃處主任科員譚琛介紹，該委按市政府部署，從2012年開始委托專業(yè)的第三方機構(gòu)，對鹽田坳隧道收費站收費期限內(nèi)的交通量進行了預(yù)測，對收費權(quán)益價值進行了評估，該委會同市財政委、市審計局、市法制辦、地稅局以及鹽田區(qū)政府，與惠鹽高速公路公司進行了多輪談判，最終達(dá)成一致意見。2015年1月28日，市政府第125次常務(wù)會議審議通過了市交委上報的《關(guān)于取消鹽田坳隧道收費的請示》，正式于2月1日取消收費。
　　而鹽田港股份有限公司在其發(fā)布的《公告》中稱，鹽田坳隧道剩余收費年限為6年多，深圳市政府以經(jīng)濟補償方式取消鹽田坳隧道收費將有利于改善鹽田港交通疏運條件，提升港區(qū)綜合競爭力。
　　取消收費后貨運交通或增5成
　　據(jù)譚琛介紹，取消收費后，收費站和收費島將馬上予以拆除，恢復(fù)正常道路交通。譚琛預(yù)計，鹽田坳隧道免費后的貨運交通將增長50%以上。而由此帶來的影響還不止于此。譚琛介紹，鹽田港作為一個天然優(yōu)質(zhì)港，是華南片區(qū)集裝箱的主樞紐港，貨運吞吐量連續(xù)位居世界第三位，取消收費，除了能夠降低小汽車出行成本和企業(yè)物流成本外，還可以大大緩解鹽田港貨柜車停車難問題所引發(fā)的社會矛盾，提高鹽田港的競爭力和服務(wù)能力，促進鹽田區(qū)以及龍崗區(qū)城市化進程。
　　鹽田坳隧道取消收費，也將導(dǎo)致部分貨柜車從現(xiàn)有的鹽排高速、鹽壩高速公路轉(zhuǎn)移到鹽田坳隧道沿線的北山道、惠鹽路以及龍崗大道，對這些道路以及沿線的交通節(jié)點可能會造成交通擁堵。譚琛介紹，為此市交委將按照全市貨運交通組織東進東出、西進西出、中進中出，客運交通與貨運交通相分離，城市交通與過境交通相分離原則，會同龍崗區(qū)政府，加快相關(guān)交通節(jié)點建設(shè)，為下一步引導(dǎo)貨柜車行走鹽排、鹽壩、平鹽通道等高(快)速路，為鹽田港后方陸域客貨分離，以及龍崗大道限行大貨車創(chuàng)造條件。
　　鹽田坳隧道原收費標(biāo)準(zhǔn)
　　小車 5元/次
　　貨柜車30元/次
　　數(shù)據(jù)
　　1.3萬輛
　　目前每天通行鹽田坳隧道的車輛數(shù)量。
　　1/3
　　目前每天通行鹽田坳隧道的貨柜車比例。
　　50％
　　預(yù)計取消收費之后鹽田坳隧道貨運交通的增長額度。
　　觀點
　　政府做了一筆好買賣
　　“可以說目前的價格對政府來說，還是比較劃算的。”市交委發(fā)展計劃處主任科員譚琛說，鹽田坳隧道每年有5000多萬元的路費收入，剩余將近7年的收費權(quán)益，即使扣除其未來交通量增長，在收費年限內(nèi)的收益也應(yīng)該接近4億元。如果再扣除掉成本和稅費的話，數(shù)額可能也會高過目前的回購價，所以現(xiàn)在這個價格對政府來說是比較合理的。
（原文鏈接：http://news.9to.com/show-31685.html）
?