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湖北:交通“十二五”貫通大別山 對接大武漢


  路,是希望的延伸;橋,是騰飛的希翼。在綿延千里的大別山區(qū),正是不屈的老區(qū)人民對富裕的不懈追求,對改變落后交通面貌的奮力拼搏,編織起老區(qū)脫貧致富的交通夢。“對接大武漢、溝通大長江、貫通大別山、構建大交通”,在“十二五”期間,黃岡交通人堅持砥礪奮進、不但創(chuàng)新跨越,創(chuàng)造了“克難攻堅、不勝不休”的黃岡交通精神。   推進黃岡交通運輸新一輪大建設、大發(fā)展。交通成為引領大別山革命老區(qū)振興發(fā)展的新引擎,讓750萬老區(qū)人民享受到了交通“興業(yè)”帶來的豐碩成果。   越高山、跨百川,黃岡交通以浩浩之勢,激蕩荊楚。   立體思維 水陸公鐵并舉   區(qū)域經濟發(fā)展的競爭,主要取決于交通區(qū)位優(yōu)勢的競爭。黃岡市市委、市政府大力弘揚老區(qū)精神,大幅提速交通基礎設施建設步伐,高起點布局黃岡綜合交通網絡,交通運輸部門不等不靠,干中求助,打造“鐵、水、公、空、管”相互銜接的現(xiàn)代立體大交通格局?!笆濉逼陂g,黃岡公路通車總里程突破2.8萬公里,高速公路邁入網絡時代。黃岡長江大橋及黃鄂高速公路、九江長江大橋及北岸接線、麻城至武穴高速公路相繼建成,麻竹高速公路黃岡段今年底主體工程完工,形成了兩縱三橫三支聯(lián)的高速公路主骨架,高速公路里程將突破700公里。全長462公里的大別山紅色旅游公路全線通車,10條396公里的支線工程順利實施,連接武漢至安徽宿松的沿江一級公路黃梅段建成通車。全市建設完成一級公路190公里、二級公路700公里、縣鄉(xiāng)道改造820公里、國省干線大修833公里、通村公路7500公里。武漢至黃岡城際鐵路建成通車,武漢新港江北鐵路建設加快推進,黃岡境內鐵路營運里程達到430公里。   不僅是公路鐵路建設提速,水運港航建設同樣穩(wěn)步推進。武穴件雜貨碼頭、楚江綜合物流碼頭、小池綜合碼頭等一批現(xiàn)代化高樁碼頭竣工運營,唐家渡港區(qū)臨港新城綜合碼頭、禹杰碼頭等新興項目趁勢而上,黃州港區(qū)成為一類水運口岸。全市內河航道通航里程461.7公里。水路運輸已成為黃岡市綜合交通運輸體系的重要組成。   羅田大別山客運站、黃岡安必達冷鏈物流中心等站場物流項目建成,鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站、農村候車亭、村郵站的建設力度加大。公鐵水并舉的綜合交通大格局已初步形成,進一步提升了黃岡交通區(qū)位優(yōu)勢。“十二五”期間,黃岡基礎設施建設投資創(chuàng)歷史新高,預計全市交通建設完成投資430億元,占全省的十分之一。   借勢發(fā)力 呼應國家戰(zhàn)略   “十二五”時期,是黃岡戰(zhàn)略機遇的疊加期。武漢城市圈、長江經濟帶、連片特困地區(qū)扶貧開發(fā)、大別山革命老區(qū)振興發(fā)展,黃岡交通正借機發(fā)力,實現(xiàn)跨越式發(fā)展。“坐公汽一刻鐘到西站,再轉乘城鐵,24分鐘后就可以到武漢了,現(xiàn)在的出行是想走就走?!痹诔氰F黃岡西站的陳容說。   陳容是黃州的一名小學教師,幾乎每個周末都要去武漢照顧身體不好的舅舅,并看望在武漢某醫(yī)院實習的女兒。   搶抓武漢城市圈戰(zhàn)略,黃岡加快城際鐵路建設。2014年6月,武岡城際鐵路通車,黃岡也進入了城鐵新時代。陳容頓時覺得,自己和家人出行與往年相比更加快速便捷,實現(xiàn)了黃岡與武漢的交通同城化。   黃岡交通搶抓長江經濟帶戰(zhàn)略,全市水運行業(yè)以武漢新港為依托,積極謀劃大港口,大力推進港航基礎設施建設,水運發(fā)展進入了有史以來最快的發(fā)展時期。“十二五”累計完成港航項目建設投資30.86億元,是“十一五”的10倍,占“十二五”目標任務的153%。港口年吞吐量達到4505萬噸,提前一年實現(xiàn)比“十一五”期末翻番的目標。   搶抓大別山革命老區(qū)振興發(fā)展機遇,京九客專阜九段已初步納入國家中長期和“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃,麻竹高速公路延長線列入國高網,武漢經黃岡到安徽宿松沿江一級路全線納入國道網。   黃岡市納入國高網高速公路549公里,納入國道網規(guī)劃792公里、省道網規(guī)劃1998公里,為交通運輸可持續(xù)發(fā)展提供支撐。全市11個縣市區(qū)列入交通運輸部“十三五”扶貧規(guī)劃,全域享受交通扶貧政策。同時,黃岡成功舉辦鄂豫皖大別山革命老區(qū)交通扶貧攻堅省際聯(lián)系會,多次組織召開大別山試驗區(qū)交通運輸座談會,建立聯(lián)動協(xié)調長效機制,共同推進大別山區(qū)域交通運輸發(fā)展。   突破瓶頸 穿山越水通途   千里大別山,峰巒疊秀。麻城龜峰山古杜鵑群、羅田天堂寨的美景、英山十里桃花溪、黃梅禪宗文化旅游……豐富的旅游資源亟待開發(fā),落后的交通阻礙了游人前往的腳步。   建設黃岡大別山紅色旅游公路是省委、省政府傾心關注大別山革命老區(qū)脫貧致富的一項重大工程,是省交通運輸廳積極推進農村公路建設向集中連片特困地區(qū)轉移的重大舉措,也是黃岡老區(qū)人民盼望已久的一條扶貧路、致富路、幸福路、發(fā)展路、旅游路。   大別山紅色旅游公路建設體現(xiàn)了“自然就是最美的、適用就是最好的、優(yōu)質就是最省的”建設理念、實現(xiàn)了“內優(yōu)外美、路景相融、生態(tài)環(huán)保、紅綠相映”的建設目標、體現(xiàn)了“克難奮進、不勝不休”的老區(qū)精神,是堅持“政府主導、交通主體、公路主力、地方主抓”合力建設的成功典范。2012年全國農村公路建設現(xiàn)場會在黃岡召開,大別山紅色旅游公路成為唱響全國交通的名片,黃岡成為全國連片扶貧開發(fā)的典范?!啊濉S岡一二級公路建設在全省名列前茅,得益于黃岡市委、市政府對交通的高度重視,黃岡交通部門也創(chuàng)造了‘不等不靠、不勝不休、干中求助’的黃岡經驗,值得在全省推廣?!笔〗煌ㄟ\輸廳廳長尤習貴說。   黃岡長江大橋,僅用16個月就完成前期工作,創(chuàng)造了黃岡速度,而且還創(chuàng)造了4項之最,實現(xiàn)了15項科技創(chuàng)新,刷新多項建橋新紀錄。武岡城際鐵路正式通車,引領開啟了黃岡武漢同城化新時代。   交通大環(huán)境的改變,使黃岡的區(qū)位優(yōu)勢明顯增強,為實現(xiàn)黃岡融入武漢城市圈,建設“四個大別山”奠定了堅實的基礎。隨之,市外企業(yè)紛紛落戶黃岡,全市招商引資項目及投資成本增長展。   今年,武漢經濟開發(fā)區(qū)與黃岡共同打造黃州工業(yè)園,黃岡市長陳安麗說:“武漢與黃岡的交通一體化促進了產業(yè)一體化?!?  大橋和大路,傾注著黃岡市委書記劉雪榮拳拳愛民心,切切發(fā)展情。從謀劃到開工一直到竣工,哪里有困難,他就親臨到哪里。劉雪榮多次在大會上說,黃岡交通建設項目的實踐證明一個道理:沒有做不到的,只有想不到的。   以人為本 密織民生大網   “多虧了便利的公路網絡,去年我家7間客房加上餐飲共收入30多萬元,今年夏、秋旺季更是忙得腳不沾地?!绷_田縣九資河鎮(zhèn)圣人堂村,老板夏金愛高興地說。同村里,比她生意更紅火的還有很多,去年年收入過百萬的就有5家。   全長462公里的大別山紅色旅游公路投資14億元,將黃岡7個縣市的紅色文化、綠色生態(tài)、東坡禪宗、避暑休閑等旅游資源串聯(lián)起來,惠及230萬群眾。2013年,黃岡又啟動了總計396公里,覆蓋9個縣市、連通28個景區(qū)的紅安天臺山、團風大崎山、蘄春浠水三角山等10條紅旅路支線建設,目前大部分路段已建成通車。   至此,以大別山紅色旅游公路主線為紐帶,以紅色旅游公路支線為脈絡,以農村公路為末梢,“干支相連、景區(qū)互通、通村達組、舒適便捷、路景相融”的大別山生態(tài)旅游交通圈形成。這張精準扶貧大路網正積極改善黃岡市大別山腹地交通狀況,為促進老區(qū)人民脫貧致富發(fā)揮重要作用。   “以前小打小鬧,成本高規(guī)模一直不敢做大,現(xiàn)在算是趕上好機遇了?!眳橇撩鲗τ诮鼛啄甑墓方ㄔO特別感慨。   早年,他租著小貨車在英山的大山里從農戶手里收茶葉,現(xiàn)在成為擁有20多臺箱式大貨車的物流公司老總。他說,他和他的客戶發(fā)展方向一直在紅旅路上延伸。   2015年,紅旅路沿線旅游人數(shù)達到1200萬人次,旅游收入超過百億元,連續(xù)3年呈20%的速度遞增。今年“十一”黃金周,黃岡市旅游市場呈現(xiàn)一片繁榮景象,全市主要景區(qū)共接待游客175.4萬人次,同比增長20%。其中,過夜旅游者61.4萬人次,“一日游”游客114萬人次,實現(xiàn)旅游綜合收入5.12億元,同比增長21%。   旅游路網暢,老區(qū)生活美,千千萬萬的農民群眾樂享幸福生活。羅田的板栗、紅安的花生、英山的茶葉等土特產,借助通村公路、旅游公路紛紛走上市民的餐桌。   2015年10月,黃岡全市實現(xiàn)“村村通客車”,全市新增通客車行政村439個,4314個行政村實現(xiàn)“村村通客車”,逐步消除了“斷頭路”、“有路無車”、“路窄會車難”等鄉(xiāng)村公路的焦點矛盾。   打通了跨省“村村通”,惠及鄂皖兩地人,開通了蘄春縣張榜鎮(zhèn)至安徽省宿松縣北浴鄉(xiāng)的跨省客運班線,拉近了鄂皖兩地的距離,盤活了區(qū)域經濟貿易,實現(xiàn)了“住在安徽,購在湖北”?!笆濉逼陂g全市城鄉(xiāng)道路客運公交化改造步伐加快,先后改造完成8條城鄉(xiāng)客運線路,涉及300余臺客運班車,客運票價降低30%-50%,惠及沿線百萬余群眾。黃州區(qū)實現(xiàn)了全域公交化,所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)的村民出行均可以乘坐公交。   開通了全市首條跨縣公交——團風至黃州106路公交,結束了兩地20多年不通公交的歷史。乘客胡爹爹說:“票價從原來的8.5元降到5元,車子也寬敞舒適了很多,實惠多了。”   交通+生態(tài)旅游、交通+特色產業(yè)、交通+電商快遞,交通帶動了黃岡520萬農民致富奔小康。在黃梅戲的故鄉(xiāng),現(xiàn)代特色農業(yè)蓬勃增長;在聞一多的故里,“秀美浠水”、“生態(tài)縣”與“園林城”正在崛起;在將軍故里紅安,農業(yè)電子商務和現(xiàn)代物流體系帶來更多便利;在教授縣蘄春,“村村通客車”吸引大批青年返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè),支撐起“藥旅聯(lián)動”的戰(zhàn)略;在杜鵑花開的麻城,由生態(tài)休閑游、紅色體驗游、綠色賞花游、移民尋根游和美麗鄉(xiāng)村游“五大特色旅游產品”,激情奏響“農家樂”的致富凱歌。

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