路，是希望的延伸；橋，是騰飛的希翼。在綿延千里的大別山區(qū)，正是不屈的老區(qū)人民對富裕的不懈追求，對改變落后交通面貌的奮力拼搏，編織起老區(qū)脫貧致富的交通夢。“對接大武漢、溝通大長江、貫通大別山、構建大交通”，在“十二五”期間，黃岡交通人堅持砥礪奮進、不但創(chuàng)新跨越，創(chuàng)造了“克難攻堅、不勝不休”的黃岡交通精神。 　　推進黃岡交通運輸新一輪大建設、大發(fā)展。交通成為引領大別山革命老區(qū)振興發(fā)展的新引擎，讓750萬老區(qū)人民享受到了交通“興業(yè)”帶來的豐碩成果。 　　越高山、跨百川，黃岡交通以浩浩之勢，激蕩荊楚。 　　立體思維 水陸公鐵并舉 　　區(qū)域經濟發(fā)展的競爭，主要取決于交通區(qū)位優(yōu)勢的競爭。黃岡市市委、市政府大力弘揚老區(qū)精神，大幅提速交通基礎設施建設步伐，高起點布局黃岡綜合交通網絡，交通運輸部門不等不靠，干中求助，打造“鐵、水、公、空、管”相互銜接的現(xiàn)代立體大交通格局?！笆濉逼陂g，黃岡公路通車總里程突破2.8萬公里，高速公路邁入網絡時代。黃岡長江大橋及黃鄂高速公路、九江長江大橋及北岸接線、麻城至武穴高速公路相繼建成，麻竹高速公路黃岡段今年底主體工程完工，形成了兩縱三橫三支聯(lián)的高速公路主骨架，高速公路里程將突破700公里。全長462公里的大別山紅色旅游公路全線通車，10條396公里的支線工程順利實施，連接武漢至安徽宿松的沿江一級公路黃梅段建成通車。全市建設完成一級公路190公里、二級公路700公里、縣鄉(xiāng)道改造820公里、國省干線大修833公里、通村公路7500公里。武漢至黃岡城際鐵路建成通車，武漢新港江北鐵路建設加快推進，黃岡境內鐵路營運里程達到430公里。 　　不僅是公路鐵路建設提速，水運港航建設同樣穩(wěn)步推進。武穴件雜貨碼頭、楚江綜合物流碼頭、小池綜合碼頭等一批現(xiàn)代化高樁碼頭竣工運營，唐家渡港區(qū)臨港新城綜合碼頭、禹杰碼頭等新興項目趁勢而上，黃州港區(qū)成為一類水運口岸。全市內河航道通航里程461.7公里。水路運輸已成為黃岡市綜合交通運輸體系的重要組成。 　　羅田大別山客運站、黃岡安必達冷鏈物流中心等站場物流項目建成，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站、農村候車亭、村郵站的建設力度加大。公鐵水并舉的綜合交通大格局已初步形成，進一步提升了黃岡交通區(qū)位優(yōu)勢。“十二五”期間，黃岡基礎設施建設投資創(chuàng)歷史新高，預計全市交通建設完成投資430億元，占全省的十分之一。 　　借勢發(fā)力 呼應國家戰(zhàn)略 　　“十二五”時期，是黃岡戰(zhàn)略機遇的疊加期。武漢城市圈、長江經濟帶、連片特困地區(qū)扶貧開發(fā)、大別山革命老區(qū)振興發(fā)展，黃岡交通正借機發(fā)力，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。“坐公汽一刻鐘到西站，再轉乘城鐵，24分鐘后就可以到武漢了，現(xiàn)在的出行是想走就走?！痹诔氰F黃岡西站的陳容說。 　　陳容是黃州的一名小學教師，幾乎每個周末都要去武漢照顧身體不好的舅舅，并看望在武漢某醫(yī)院實習的女兒。 　　搶抓武漢城市圈戰(zhàn)略，黃岡加快城際鐵路建設。2014年6月，武岡城際鐵路通車，黃岡也進入了城鐵新時代。陳容頓時覺得，自己和家人出行與往年相比更加快速便捷，實現(xiàn)了黃岡與武漢的交通同城化。 　　黃岡交通搶抓長江經濟帶戰(zhàn)略，全市水運行業(yè)以武漢新港為依托，積極謀劃大港口，大力推進港航基礎設施建設，水運發(fā)展進入了有史以來最快的發(fā)展時期。“十二五”累計完成港航項目建設投資30.86億元，是“十一五”的10倍，占“十二五”目標任務的153%。港口年吞吐量達到4505萬噸，提前一年實現(xiàn)比“十一五”期末翻番的目標。 　　搶抓大別山革命老區(qū)振興發(fā)展機遇，京九客專阜九段已初步納入國家中長期和“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，麻竹高速公路延長線列入國高網，武漢經黃岡到安徽宿松沿江一級路全線納入國道網。 　　黃岡市納入國高網高速公路549公里，納入國道網規(guī)劃792公里、省道網規(guī)劃1998公里，為交通運輸可持續(xù)發(fā)展提供支撐。全市11個縣市區(qū)列入交通運輸部“十三五”扶貧規(guī)劃，全域享受交通扶貧政策。同時，黃岡成功舉辦鄂豫皖大別山革命老區(qū)交通扶貧攻堅省際聯(lián)系會，多次組織召開大別山試驗區(qū)交通運輸座談會，建立聯(lián)動協(xié)調長效機制，共同推進大別山區(qū)域交通運輸發(fā)展。 　　突破瓶頸 穿山越水通途 　　千里大別山，峰巒疊秀。麻城龜峰山古杜鵑群、羅田天堂寨的美景、英山十里桃花溪、黃梅禪宗文化旅游……豐富的旅游資源亟待開發(fā)，落后的交通阻礙了游人前往的腳步。 　　建設黃岡大別山紅色旅游公路是省委、省政府傾心關注大別山革命老區(qū)脫貧致富的一項重大工程，是省交通運輸廳積極推進農村公路建設向集中連片特困地區(qū)轉移的重大舉措，也是黃岡老區(qū)人民盼望已久的一條扶貧路、致富路、幸福路、發(fā)展路、旅游路。 　　大別山紅色旅游公路建設體現(xiàn)了“自然就是最美的、適用就是最好的、優(yōu)質就是最省的”建設理念、實現(xiàn)了“內優(yōu)外美、路景相融、生態(tài)環(huán)保、紅綠相映”的建設目標、體現(xiàn)了“克難奮進、不勝不休”的老區(qū)精神，是堅持“政府主導、交通主體、公路主力、地方主抓”合力建設的成功典范。2012年全國農村公路建設現(xiàn)場會在黃岡召開，大別山紅色旅游公路成為唱響全國交通的名片，黃岡成為全國連片扶貧開發(fā)的典范?！啊濉S岡一二級公路建設在全省名列前茅，得益于黃岡市委、市政府對交通的高度重視，黃岡交通部門也創(chuàng)造了‘不等不靠、不勝不休、干中求助’的黃岡經驗，值得在全省推廣?！笔〗煌ㄟ\輸廳廳長尤習貴說。 　　黃岡長江大橋，僅用16個月就完成前期工作，創(chuàng)造了黃岡速度，而且還創(chuàng)造了4項之最,實現(xiàn)了15項科技創(chuàng)新，刷新多項建橋新紀錄。武岡城際鐵路正式通車，引領開啟了黃岡武漢同城化新時代。 　　交通大環(huán)境的改變，使黃岡的區(qū)位優(yōu)勢明顯增強，為實現(xiàn)黃岡融入武漢城市圈，建設“四個大別山”奠定了堅實的基礎。隨之，市外企業(yè)紛紛落戶黃岡，全市招商引資項目及投資成本增長展。 　　今年，武漢經濟開發(fā)區(qū)與黃岡共同打造黃州工業(yè)園，黃岡市長陳安麗說：“武漢與黃岡的交通一體化促進了產業(yè)一體化?！?　　大橋和大路，傾注著黃岡市委書記劉雪榮拳拳愛民心，切切發(fā)展情。從謀劃到開工一直到竣工，哪里有困難，他就親臨到哪里。劉雪榮多次在大會上說，黃岡交通建設項目的實踐證明一個道理：沒有做不到的，只有想不到的。 　　以人為本 密織民生大網 　　“多虧了便利的公路網絡，去年我家7間客房加上餐飲共收入30多萬元，今年夏、秋旺季更是忙得腳不沾地?！绷_田縣九資河鎮(zhèn)圣人堂村，老板夏金愛高興地說。同村里，比她生意更紅火的還有很多，去年年收入過百萬的就有5家。 　　全長462公里的大別山紅色旅游公路投資14億元，將黃岡7個縣市的紅色文化、綠色生態(tài)、東坡禪宗、避暑休閑等旅游資源串聯(lián)起來，惠及230萬群眾。2013年，黃岡又啟動了總計396公里，覆蓋9個縣市、連通28個景區(qū)的紅安天臺山、團風大崎山、蘄春浠水三角山等10條紅旅路支線建設，目前大部分路段已建成通車。 　　至此，以大別山紅色旅游公路主線為紐帶，以紅色旅游公路支線為脈絡，以農村公路為末梢，“干支相連、景區(qū)互通、通村達組、舒適便捷、路景相融”的大別山生態(tài)旅游交通圈形成。這張精準扶貧大路網正積極改善黃岡市大別山腹地交通狀況，為促進老區(qū)人民脫貧致富發(fā)揮重要作用。 　　“以前小打小鬧，成本高規(guī)模一直不敢做大，現(xiàn)在算是趕上好機遇了?！眳橇撩鲗τ诮鼛啄甑墓方ㄔO特別感慨。 　　早年，他租著小貨車在英山的大山里從農戶手里收茶葉，現(xiàn)在成為擁有20多臺箱式大貨車的物流公司老總。他說，他和他的客戶發(fā)展方向一直在紅旅路上延伸。 　　2015年，紅旅路沿線旅游人數(shù)達到1200萬人次，旅游收入超過百億元，連續(xù)3年呈20%的速度遞增。今年“十一”黃金周，黃岡市旅游市場呈現(xiàn)一片繁榮景象，全市主要景區(qū)共接待游客175.4萬人次，同比增長20%。其中，過夜旅游者61.4萬人次，“一日游”游客114萬人次，實現(xiàn)旅游綜合收入5.12億元，同比增長21%。 　　旅游路網暢，老區(qū)生活美，千千萬萬的農民群眾樂享幸福生活。羅田的板栗、紅安的花生、英山的茶葉等土特產，借助通村公路、旅游公路紛紛走上市民的餐桌。 　　2015年10月，黃岡全市實現(xiàn)“村村通客車”，全市新增通客車行政村439個，4314個行政村實現(xiàn)“村村通客車”，逐步消除了“斷頭路”、“有路無車”、“路窄會車難”等鄉(xiāng)村公路的焦點矛盾。 　　打通了跨省“村村通”，惠及鄂皖兩地人，開通了蘄春縣張榜鎮(zhèn)至安徽省宿松縣北浴鄉(xiāng)的跨省客運班線，拉近了鄂皖兩地的距離，盤活了區(qū)域經濟貿易，實現(xiàn)了“住在安徽，購在湖北”?！笆濉逼陂g全市城鄉(xiāng)道路客運公交化改造步伐加快，先后改造完成8條城鄉(xiāng)客運線路，涉及300余臺客運班車，客運票價降低30%-50%，惠及沿線百萬余群眾。黃州區(qū)實現(xiàn)了全域公交化，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)的村民出行均可以乘坐公交。 　　開通了全市首條跨縣公交——團風至黃州106路公交，結束了兩地20多年不通公交的歷史。乘客胡爹爹說：“票價從原來的8.5元降到5元，車子也寬敞舒適了很多，實惠多了。” 　　交通+生態(tài)旅游、交通+特色產業(yè)、交通+電商快遞，交通帶動了黃岡520萬農民致富奔小康。在黃梅戲的故鄉(xiāng)，現(xiàn)代特色農業(yè)蓬勃增長；在聞一多的故里，“秀美浠水”、“生態(tài)縣”與“園林城”正在崛起；在將軍故里紅安，農業(yè)電子商務和現(xiàn)代物流體系帶來更多便利；在教授縣蘄春，“村村通客車”吸引大批青年返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，支撐起“藥旅聯(lián)動”的戰(zhàn)略；在杜鵑花開的麻城，由生態(tài)休閑游、紅色體驗游、綠色賞花游、移民尋根游和美麗鄉(xiāng)村游“五大特色旅游產品”，激情奏響“農家樂”的致富凱歌。