7月19日，中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)一公司承建的扎倒公路跨鐵路高架橋雙湟線主跨懸灌梁掛籃兜底拆除完成，標(biāo)志著該項目首個主跨懸灌梁掛籃兜底安全著陸。 K40+944鐵路高架橋位于青海省西寧市湟源縣東峽鄉(xiāng)響河村，路線先后跨越青藏鐵路、G109國道、雙湟鐵路支線、部隊專用鐵路以及湟水河主河道。該處青藏鐵路橋橋?qū)?2.5米、路基高13.2米，交角47.6度；G109路面寬度10米，交角41.5度；雙湟鐵路支線以及部隊專用鐵路路基寬度均為6.0米；湟水河河面寬度25米，路線標(biāo)高受青藏鐵路凈空控制，最大橋高為36.6米。由于鐵路高架橋“兩跨鐵路”，一跨“青藏鐵路”，二跨“雙湟線”，即部隊專用線，該橋采取“搶兩頭、攻中間”施工戰(zhàn)略，懸灌梁施工是該戰(zhàn)略中至關(guān)最重要的一環(huán)，也是全線的控制性工程。 懸灌梁掛籃拆除屬于一個高危作業(yè)，正如項目負(fù)責(zé)人常念叨的一句話：“掛籃懸在鐵路上方，就像把利劍懸在額頭。”在施工管理過程中，掛籃拆除由項目工程技術(shù)部編制專項施工方案，并組織了方案論證，確保方案確實可行。懸灌梁掛籃拆除過程中，項目部安排專業(yè)工程師全程管控，專業(yè)工程師未到現(xiàn)場嚴(yán)禁施工作業(yè)隊進(jìn)行拆除施工。同時，項目副經(jīng)理和副總工程師進(jìn)行現(xiàn)場全程監(jiān)督，隨時解決施工過程中出現(xiàn)的問題。掛籃兜底拆除是懸灌梁掛籃拆除的第一步。目前，該項目已經(jīng)進(jìn)入雨季，暴雨不斷，掛籃兜底容易積水，掛籃兜底處于鐵路正上方，一旦水流進(jìn)鐵路，后果不堪設(shè)想，下雨期間，項目部安排專人二十四小時抽水。 主跨懸灌梁掛籃兜底的拆除，解除了大家額頭上的一把利劍，為下一步架橋機(jī)順利通過懸灌梁段打通了障礙，更為懸灌梁橋面系施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。