貴州有“世界橋梁博物館”之譽(yù)。世界前100名高橋中有40多座在貴州，幾乎包攬當(dāng)今世界全部橋型。 7月31日，經(jīng)過專家評(píng)委審定，全國共22座橋梁榮獲2016—2017年度李春獎(jiǎng)（全國公路建設(shè)最高質(zhì)量獎(jiǎng)）。其中貴州總溪河大橋、北盤江特大橋、烏江特大橋榜上有名，而貴州總溪河大橋與北盤江大橋的施工單位均為我省本土建設(shè)單位。 貴州橋梁成為“中國制造”亮麗名片。 非凡實(shí)力打造國內(nèi)第一高橋 90年代是貴州交通孕育發(fā)展的溫床，那個(gè)時(shí)候橋工隊(duì)、路工隊(duì)紛紛前往廣東沿海闖市場、學(xué)經(jīng)驗(yàn)。貴州路橋集團(tuán)有限公司便是那時(shí)初現(xiàn)雛形。 2002年貴州路橋成為了關(guān)興公路北盤江特大橋的主要施工單位。這是該公司首次參與大型工程的建設(shè)，對(duì)公司本身、對(duì)貴州都意義非凡。 關(guān)興公路北盤江特大橋主跨為388m雙向預(yù)應(yīng)力混凝土加勁板梁，建成時(shí)為國內(nèi)同類型橋梁最大跨度。橫穿號(hào)稱“世界大裂縫”的花江大峽谷、橋面至江面高差超400m艱難的建設(shè)環(huán)境讓本就嚴(yán)苛的施工變得難上加難。 “那個(gè)時(shí)候從駐地到現(xiàn)場沒有路隊(duì)員們每天都要步行4小時(shí)才能進(jìn)入施工現(xiàn)場，一個(gè)月就得換一雙鞋。”建成時(shí)為國內(nèi)第一高橋、隨后獲得貴州省“黃果樹杯”優(yōu)質(zhì)施工工程榮譽(yù),在該公司總工程師韓洪舉的回憶里大家所有的努力沒有白費(fèi)。這一“戰(zhàn)”定了實(shí)力漲了信心。
關(guān)興公路北盤江大橋 隨后數(shù)年貴州路橋先后參與修建了省內(nèi)外50余條高速公路各類橋梁300余座其中特大型橋梁30余座、路面40余條、隧道60余座承建了各類市政工程15項(xiàng)足跡遍布全國18余個(gè)省市自治區(qū)。 其中被譽(yù)為當(dāng)時(shí)“世界第一斜腿”的水盤高速公路北盤江大橋，更是憑借在施工中首創(chuàng)“下弦上置式斜爬掛籃結(jié)合臨時(shí)扣掛系統(tǒng)懸澆、上弦支架結(jié)合移動(dòng)模架滯后下弦節(jié)段現(xiàn)澆”施工方法，及對(duì)施工290m主跨的世界首創(chuàng)空腹式連續(xù)剛構(gòu)橋工藝技術(shù)，一舉拿下2016-2017年度“中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)”“中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)”、貴州省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)和2018年中國公路交通優(yōu)質(zhì)工程李春獎(jiǎng)。 萬噸鋼材鑄就貴州最大“彩虹” 從無到有再到領(lǐng)先，貴州的橋讓世界看到了更多的可能性。 總溪河特大橋是建成時(shí)貴州省最大的鋼管砼上承式土桁拱橋。 這種橋型的美麗之處在于它巨大的橙色鋼管橋拱。猶如一道彩虹飛架在總溪河峽谷上的青山綠樹、藍(lán)天白云間。 總溪河特大橋猶如一道彩虹飛架在總溪河峽谷上的青山綠樹、藍(lán)天白云間。 “主拱吊裝是總溪河‘造虹’工程的難點(diǎn)所在?！睋?jù)該橋的主要施工單位——貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司董事潘盛烈介紹，為了順利完成主拱吊裝負(fù)責(zé)施工的貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)第十分公司在大橋的12號(hào)和16號(hào)橋墩上各建了一座55米高的吊塔采用大型橫移式纜索吊機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行吊裝。 這套吊裝系統(tǒng)單次最大吊裝重量160噸。在吊裝階段總溪河特大橋主拱圈從拱腳至拱頂被分成14節(jié)吊裝。加上合龍節(jié)段全橋共進(jìn)行了58次吊裝。 一名工人在總溪河特大橋上作業(yè) 總溪河特大橋全長928米主拱跨徑360米橋面距河面270米鋼材用量5800余噸加上大橋立柱整座大橋鋼材用量近1萬噸。它的建成成為了橋梁建設(shè)史上的又一座里程碑。 前人栽樹，后人乘涼。為更好的保留并提升技術(shù)貴州橋梁在廣納人才、設(shè)立技術(shù)中心的同時(shí)還啟用了“傳幫帶”的形式通過師傅帶徒弟。 “實(shí)踐才能出真知，‘傳幫帶’能更好地將寶貴的經(jīng)驗(yàn)傳承下去，有利于新員工迅速融入工作角色快速的成長為建設(shè)隊(duì)伍中的頂梁柱?！辟F州橋梁項(xiàng)目副總工米玖龍告訴記者。 如今，貴州橋梁集團(tuán)已從59年前一支橋梁工程隊(duì)逐漸發(fā)展壯大成為貴州首家具有公路工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)的大型國有企業(yè)和中國第一批獲得此特級(jí)資質(zhì)的單位，在世界排名前100名高橋中貴州橋梁集團(tuán)修建的就達(dá)14座之多。足跡遍布全國23個(gè)省市自治區(qū)，它的發(fā)展正不斷為橋梁建設(shè)提供一批又一批可復(fù)制、可推廣的貴州經(jīng)驗(yàn)。 “高精尖”成為貴州橋梁標(biāo)簽 大山深谷鑄就高橋入云。 在貴州，高速公路建設(shè)的滾滾熱潮不僅改變了山區(qū)相對(duì)封閉的原始面貌，還成就了一批公路上的“明星”橋梁。 貴州的橋梁，不但在數(shù)量、跨度上與美國或日本相當(dāng)，其險(xiǎn)峻、壯觀程度也是世界任何地方都無法比擬的。全世界橋高300米以上的橋梁僅兩座在國外，其余全部分布在中國西南6省，其中貴州占了一大半。 2008年至2015年，貴州新建成高速公路橋梁6015座總長1549公里，新建成隧道984座總長1003公里，建成的橋隧總長度達(dá)到2552公里，相當(dāng)于貴陽至北京的路線長度。 據(jù)了解，迄今為止，貴州橋梁數(shù)量已達(dá)到2.1萬座，幾乎包攬了當(dāng)今世界上的全部橋型。至此，貴州的經(jīng)濟(jì)，特別是交通領(lǐng)域，發(fā)生了翻天覆地的變化，曾經(jīng)的崇山峻嶺不再是阻礙，反而成了路上最美的風(fēng)景。 在近60年的探索實(shí)踐中，貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)始終堅(jiān)持質(zhì)量第一、效益優(yōu)先，走質(zhì)量強(qiáng)企之路，把卓越績效管理融入日常生產(chǎn)經(jīng)營，探索出一套以責(zé)任為導(dǎo)向的“質(zhì)量橋”管理模式，實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展。 貴州橋梁的高精尖已成為彰顯自身綜合實(shí)力的重要符號(hào)。貴州路橋集團(tuán)與橋梁建設(shè)集團(tuán)憑借較強(qiáng)的技術(shù)水平和工藝創(chuàng)新力，攻堅(jiān)克難，積極開拓，不斷戰(zhàn)勝嚴(yán)峻的山區(qū)條件，在橋梁工藝施工中取得了一項(xiàng)又一項(xiàng)的新專利，為貴州交通基礎(chǔ)設(shè)施和交通發(fā)展事業(yè)繪制出一幅幅唯美畫卷，成為世界橋梁博物館的參建者、主力軍。 建設(shè)者們用百余項(xiàng)國家級(jí)和省級(jí)技術(shù)創(chuàng)新，在大山間詮釋著梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等所有現(xiàn)代橋梁型式。貴州橋梁建設(shè)達(dá)到了國際領(lǐng)先水平，“高精尖”已然成為彰顯自身綜合實(shí)力的重要符號(hào)。