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滇緬公路通車80周年


image 車隊(duì)通過滇緬公路老虎嘴路段 美軍164照相連拍攝 饒斌提供 1937年“七七事變”后,日軍鐵蹄踐踏神州大地,先后封鎖中國(guó)沿海,截?cái)嗟嵩借F路,阻止世界援華物資進(jìn)入中國(guó)境內(nèi)。為保障國(guó)內(nèi)抗日戰(zhàn)場(chǎng)戰(zhàn)備物資以及大后方的經(jīng)濟(jì)供應(yīng),1937年,一條起于云南昆明,止于緬甸臘戍,全長(zhǎng)1146.1公里的公路開始修筑。 這條穿過了險(xiǎn)峻山區(qū),跨越了湍急河流,蜿蜒上千公里的運(yùn)輸干道,成為了中華民族在抗戰(zhàn)中的“生命線”。這就是被稱為“抗戰(zhàn)輸血管”的滇緬公路。 image 重修滇緬公路惠通橋 美軍164照相連拍攝 饒斌提供 滇緬公路東起昆明,穿越楚雄、大理、保山、龍陵、芒市、瑞麗等縣市,西行經(jīng)畹町出境,后與通往仰光的鐵路相連,成為一條直通印度洋的出海交通線。從開始建設(shè)到1938年8月30日正式通車,滇緬公路僅用了9個(gè)月時(shí)間修建,其工程量之大、修建難度之巨前所未有。公路的建成創(chuàng)造了世界公路史上的奇跡,成為中國(guó)當(dāng)時(shí)連接世界的唯一國(guó)際通道。 “為了打破敵人的封鎖!”滇西抗戰(zhàn)史研究專家余戈在談到滇緬公路作用時(shí)這樣表示。1937年8月,由于擔(dān)心日軍切斷中國(guó)的國(guó)際交通線,《建設(shè)滇緬公路和滇緬鐵路計(jì)劃》被提上議事日程,但考慮到鐵路在經(jīng)費(fèi)和器材上的實(shí)際困難,滇緬公路的修筑被放在了更為優(yōu)先的地位。 滇緬公路云南段全長(zhǎng)959.4公里,其中昆明至下關(guān)段已于1935年修通土路。因此,建設(shè)重點(diǎn)被放在了全長(zhǎng)547.8公里的下關(guān)到畹町路段。受地理位置,歷史原因等影響,保山龍陵和德宏芒市等地成為滇緬公路上的重要節(jié)點(diǎn)和必經(jīng)之路?!皯?zhàn)斗犧牲、施工流血,從龍陵惠通橋到境內(nèi)最后一公里的滇緬公路路段,堪稱是用生命堆砌出來的‘血路’。這其中,龍陵段是保存最為完好的路段之一?!庇喔杲榻B,作為參與滇緬公路建設(shè)的滇西18縣之一,在接到云南省政府命令后,龍陵舉全縣之力參與到了公路建設(shè)之中。 image 中國(guó)遠(yuǎn)征軍騾馬運(yùn)輸隊(duì)通過滇緬公路滾龍坡 美軍164照相連拍攝 饒斌提供 滇緬公路龍陵段長(zhǎng)約40余公里,為了完成工期,縣政府當(dāng)時(shí)每天動(dòng)員10000人出工,共出工240萬人次,幾乎需要征調(diào)全縣一半的強(qiáng)勞動(dòng)力。全縣因筑路傷亡民工比例超過4.4%,是滇緬公路修筑期間投入人力比最多,傷亡人數(shù)比最大的縣區(qū)。龍陵縣滇西抗戰(zhàn)研究基地負(fù)責(zé)人何德尊介紹:“為保證通車,全縣當(dāng)時(shí)所有政務(wù)讓道于修路,時(shí)任縣長(zhǎng)的王錫光把辦公室直接搬到了惠通橋附近的工地上,現(xiàn)場(chǎng)辦公,直接指揮?!?波濤滾滾的怒江兩岸山高林密,給施工帶來了巨大挑戰(zhàn)。何德尊轉(zhuǎn)述史料記載時(shí)說,怒江邊的鷹嘴巖本來沒有路,是工人在懸崖峭壁上放炮炸出了一條路,因?yàn)樾嗡埔恢粡堉斓睦匣ⅲ虼烁慕欣匣⒆?;離惠通橋3公里之外的梅子箐受地勢(shì)影響,建成后又多次被泥石流沖毀,成為了整條滇緬公路的“卡脖子”工程。據(jù)記載,為了按時(shí)完工,滇緬公路上的20余萬民工共完成了1100萬立方米土方和100萬立方米石方工程建設(shè),新建橋梁242座,大小涵洞1789道。由于嚴(yán)重缺乏施工機(jī)械,他們只能用雙手修筑這條蜿蜒崎嶇的公路。3000多名民工的犧牲換來了滇緬公路的提前通車,支撐起了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)戰(zhàn)備物資以及大后方的經(jīng)濟(jì)供應(yīng),維系著國(guó)家和民族為獨(dú)立解放而戰(zhàn)的生命力。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間,經(jīng)滇緬公路運(yùn)輸?shù)目箲?zhàn)物資約49萬噸,其中汽油等油料20余萬噸,兵工器材、武器彈藥、通訊、交通器材、醫(yī)藥、棉紗、布匹等20余萬噸。 image 大埡口新村村民楊國(guó)剛展示曾用于修筑滇緬公路的工具 人民網(wǎng) 薛丹 攝 曾參與滇緬公路修筑的92歲老人張惠芬回憶,11歲那年,自己與外婆、母親和哥哥一起,在龍陵縣城附近的南天門路段工地上干活,由于年紀(jì)小,只能做一些撿石頭填凹坑的輕活兒?!安还馐俏覀兗?,周邊的鄉(xiāng)親鄰居、婦女老幼幾乎都去修過路??蓻]過多久,日本人來了,全家人只好被迫逃難?!睆埢莘艺f。 1942年5月3日,日軍順滇緬公路侵入國(guó)門畹町?!?6師團(tuán)的坂口支隊(duì)用160輛汽車運(yùn)送部隊(duì),向內(nèi)地快速深入。5月4日,芒市、龍陵相繼淪陷。眼看日軍直逼保山,中國(guó)軍隊(duì)被迫炸毀惠通橋,最終才將日軍阻隔于怒江西岸?!庇喔暝谥v述起那段歷史時(shí)說,因無法越過怒江天險(xiǎn),日軍便在松山和龍陵縣城等滇緬公路上的重要關(guān)隘構(gòu)筑起堅(jiān)固工事,圖謀長(zhǎng)期盤踞。 1944年5月,中國(guó)遠(yuǎn)征軍歷時(shí)95天,以敵我傷亡比1:6.2的巨大的代價(jià),逐步將日本侵略者趕出了滇西,拉開了中國(guó)大反攻的序幕。16萬抗日將士,正是經(jīng)滇緬公路前往滇西戰(zhàn)場(chǎng),打響了收復(fù)國(guó)土的第一槍。在經(jīng)歷松山戰(zhàn)役、龍陵會(huì)戰(zhàn)等戰(zhàn)役后,侵略者最終被趕出國(guó)門。 image 滇緬公路上的惠通橋 侯云鵬 攝 巍巍松山,記錄下了歷史畫卷中悲壯的一頁(yè),拂去塵埃,斑駁的公路仍然提醒著人們不忘歷史。2010年,龍陵縣對(duì)松山抗戰(zhàn)歷史開展了一次資源普查,旨在對(duì)當(dāng)?shù)芈糜伍_發(fā)進(jìn)行摸底,從而更好地對(duì)松山遺址和滇緬公路等進(jìn)行保護(hù)、開發(fā)和利用。2013年9月,投資320萬元的中國(guó)遠(yuǎn)征軍雕塑群在松山抗戰(zhàn)遺址落成;2016年10月,紅旗橋至龍山卡紅色旅游公路開建,從龍陵縣城通往松山的30余公里滇緬公路得到了修復(fù)和提升,只需40分鐘便可到達(dá)一座以歷史遺跡和風(fēng)貌建筑為載體,以抗戰(zhàn)文化和愛國(guó)教育為引領(lǐng)的松山小鎮(zhèn)。道路設(shè)施的大幅提升,讓松山小鎮(zhèn)周邊村寨的新農(nóng)村建設(shè)推進(jìn)快速,沿著“新”滇緬公路,村民們開起了飯店、賓館,走上了旅游服務(wù)型新農(nóng)村建設(shè)之路。 游客數(shù)量的增加,讓松山腳下大埡口新村的楊國(guó)剛特別高興。從2012年開始,這位普通的農(nóng)民就開始自掏腰包收藏與滇西抗戰(zhàn)有關(guān)的文物,還在政府的支持下開起了一座藏有6000多件抗戰(zhàn)文物的陳列館。2011年,他意外從當(dāng)?shù)匾粋€(gè)鐵匠鋪里尋獲到一把美制十字鎬頭。楊國(guó)剛在記事本中寫到:“一件抗戰(zhàn)文物差點(diǎn)就被回爐融化了,也許是天意、還是神奇,還好我終于把它留下了?!碑?dāng)年修筑滇緬公路時(shí)的工具,楊國(guó)剛收藏了不少并妥善保存了起來。他說,希望有更多游客來到松山,因?yàn)檫@條路,那些人,都不該被忘記。 image 滇緬公路 侯云鵬 攝 80年后,歷經(jīng)苦難的滇緬公路已涅槃重生,320國(guó)道、杭(州)瑞(麗)高速、大(理)瑞(麗)鐵路及周邊3座機(jī)場(chǎng)相繼“接棒”滇緬公路,承載起了國(guó)家“一帶一路”建設(shè)和連接國(guó)內(nèi)外交通要道的重任,雖然角色發(fā)生了轉(zhuǎn)變,但滇緬公路的傳奇還在不斷延續(xù)。 “當(dāng)年,這條路為抗戰(zhàn)勝利作出了巨大貢獻(xiàn);如今,則成為了振興鄉(xiāng)村,脫貧攻堅(jiān)的重要支撐?!庇喔暄芯堪l(fā)現(xiàn),正如火如荼建設(shè)的大瑞鐵路穿龍陵縣城而過,一頭從當(dāng)年的怒江金塘子渡口上方入,一頭從曾經(jīng)發(fā)生過激戰(zhàn)的三關(guān)坡出,在空間上與滇緬公路恰好有交匯或重疊?!皻v史總是驚人的相似,長(zhǎng)眠于此的將士如果能看到這一天,必將無比欣慰。先輩用流血和犧牲換來了現(xiàn)在的和平與發(fā)展,這種自強(qiáng)不息的精神,正是對(duì)中華民族最好的詮釋?!庇喔暾f。

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