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三峽水庫175米蓄水 長江太平口改槽疏浚保太平


日前,長江中游正處于長江三峽水庫175米蓄水期,為確保湖北荊州段太平口水道航道暢通,長江武漢航道局職工艱苦奮斗在一線,將太平口水道主航道由北汊沿岸槽改為北汊河心槽,讓一江碧水護(hù)送千船萬舸駛向遠(yuǎn)方。 3米等深線貫通船舶暢行有保障 改槽當(dāng)天,荊橋航道維護(hù)基地的船長范珊林照常起了個(gè)大早,五點(diǎn)多鐘就在躉船上的廚房為船員們準(zhǔn)備早餐?!澳忝刻於计鸬眠@么早嗎?累不累?”筆者問。“事情總要有人做,航道總要保證通啊?!狈渡毫中χ卮?。 簡單用過早餐,備好鐵錨、鋼絲繩、標(biāo)體、航標(biāo)燈……7點(diǎn)左右,拉響汽笛,范珊林帶隊(duì)出航去布設(shè)航標(biāo),調(diào)整航槽。絞標(biāo)、拖帶、定位、拋標(biāo)……“漢道標(biāo)301”輪前甲板作業(yè)平臺(tái)上,航道員張杰、羅昆侖、龍剛忙個(gè)不停。另一艘船上,涴市航道維護(hù)基地的劉林、陳迅、杜兵也熱火朝天地干著,顧不上擦拭臉上流淌的汗水?!斑@么多年了,每次大的改槽都多虧他們幫忙,從不講條件。”除了自己的同事,范珊林最感謝的就是涴市航道維護(hù)基地的同志們。經(jīng)過20多人近4個(gè)多小時(shí)的忙碌,調(diào)整航標(biāo)20座次,11點(diǎn)多鐘,航道成功改走北汊河心槽。 筆者在荊州航道處發(fā)布的航道調(diào)整通告上看到,目前北汊河心槽3米等深線全線貫通。按照常規(guī),只要3米等深線貫通,在汛后退水期,航道暢通、船舶暢行就有了保障。“這次改槽改得正是時(shí)候,可以說各方面條件都準(zhǔn)備好了。”荊州航道處航道科副科長胡忠權(quán)說。 改槽結(jié)束后,船舶拉響汽笛,有序通過太平口水道。據(jù)介紹,像這樣的改槽工作,今年就進(jìn)行了兩次。 “量身定制”疏浚方案 “為保太平口水道‘太平’,長江航道人付出還是蠻多的?!闭f到太平口水道,在長江中游跑船的船主們直搖腦袋。 上屆枯水期過后,長江武漢航道局荊州航道處、荊橋航道維護(hù)基地就按照最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來維護(hù)太平口水道,堅(jiān)持每天巡航,隔天探測淺區(qū)、加強(qiáng)演變分析、及時(shí)優(yōu)化航標(biāo)配布。6月份,剛剛進(jìn)入漲水期,長江武漢航道局航標(biāo)處就提前“量身定制”開始準(zhǔn)備,編制了《長江武漢航道局航道維護(hù)性疏浚管理辦法》,與設(shè)計(jì)單位反復(fù)推敲疏浚設(shè)計(jì)方案,提前協(xié)調(diào)施工單位派遣疏浚船舶“吸盤3號”輪、“長鯨3號”輪等駐守太平口水道…… “作最壞的打算,做最充分的準(zhǔn)備?!边@是長江武漢航道人在與太平口水道斗爭中總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)。果不其然,6月底受洪峰過境影響,沙市水位持續(xù)大幅上漲,像坐過山車般一步跨進(jìn)了洪水位。太平口水道楊林磯邊灘灘尾迅速淤積下移,北汊現(xiàn)航河心槽口門水域大幅淤積,呈現(xiàn)封堵之勢。 長江航道局副局長姚勇趕赴一線,現(xiàn)場查看航道情況,指示要加大疏浚和維護(hù)力度?!昂迷谖覀儨?zhǔn)備工作都做在了前頭。”長江武漢航道局副局長江山洪說。險(xiǎn)情來臨,長江武漢航道局立即啟動(dòng)預(yù)案,成立疏浚維護(hù)現(xiàn)場工作組,連夜商議制定方案;荊州航道處抽調(diào)業(yè)務(wù)骨干,指派專人跟蹤航道疏浚和維護(hù)情況;荊橋維護(hù)基地范珊林船長帶領(lǐng)基地維護(hù)人員不顧烈日酷暑,24小時(shí)超常規(guī)維護(hù),隨時(shí)出航執(zhí)行測量、調(diào)標(biāo)任務(wù);“航浚20”號、“吸揚(yáng)16”號等挖泥船迅速就位,開始緊張的疏浚施工,保障了北汊河心槽通暢。 遙控技術(shù)用于水道分析預(yù)測 航道沖淤變化快,如何利用現(xiàn)有技術(shù)和力量加強(qiáng)疏浚和航道維護(hù)?這是航道維護(hù)人員時(shí)刻思索的問題。 為了準(zhǔn)確掌握情況,荊州航道處充分利用遙控測量船、多波束測深系統(tǒng)、短期河床演變預(yù)測系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)實(shí)施水道測量、分析和預(yù)測;為了充分利用高水位對通航影響小的優(yōu)勢,現(xiàn)場工作組與水位、流量賽跑,把有限的疏浚力量用在刀刃上,反復(fù)商議修改,動(dòng)態(tài)調(diào)整航道疏浚和維護(hù)方案;為了讓疏浚人員懂航道維護(hù),長江武漢航道局航標(biāo)處處長楊傳華精心制作了幻燈片,毫無保留地向施工人員傳授自己多年積累的航道疏浚維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。 “現(xiàn)場管理遠(yuǎn)比想象的更困難!”這是今年開始疏浚以來,航道技術(shù)員們最深刻的感受。做施工方案時(shí),不僅需要考慮航道航標(biāo)維護(hù)、過往行輪通航、疏浚船舶吃水、拋泥方式影響、疏浚泥沙二次回淤等當(dāng)前因素,還需要滿足后期航道尺度保障的需求。施工過程中,按照疏浚市場化要求,需要協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、海事及地方疏浚棄土綜合利用等多個(gè)環(huán)節(jié)。這些大都是需要在現(xiàn)場維護(hù)管理中快速抉擇。 為了更好地指導(dǎo)現(xiàn)場管理工作,楊傳華帶領(lǐng)技術(shù)人員輪班駐守現(xiàn)場,和荊州航道處的同志們一起,白天上船查看疏浚情況,安排淺區(qū)測量,晚上集中討論確定第二天疏浚方案,在疏?,F(xiàn)場度過了一個(gè)又一個(gè)難忘的周末。荊橋航道維護(hù)基地的同志們更是每天堅(jiān)守在崗位,大副熊濤的腿動(dòng)手術(shù)“取釘子”,只休息了一個(gè)星期就立馬歸隊(duì)加入航道維護(hù)的隊(duì)伍。輪機(jī)長丁沙飛顧不上孩子高考,守在機(jī)艙確保機(jī)器設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)…… 在長江太平口水道現(xiàn)場,筆者看到航道維護(hù)工作緊張進(jìn)行著,工程船舶忙著疏浚施工,排泥管打出黑色的沙柱;航道維護(hù)職工忙著測水、調(diào)標(biāo)……“長江中游水位進(jìn)入枯水期后,航道維護(hù)任務(wù)將更加繁重,大家還要繼續(xù)努力,做好保暢工作,服務(wù)好船舶用戶、服務(wù)好長江航運(yùn)。”長江武漢航道局局長鄧乾煥在航道維護(hù)現(xiàn)場慰問職工時(shí)說。

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