中鐵十一局承建的成昆鐵路擴能改造工程米易至攀枝花段站前4標段全長21.14公里,攀枝花南站是米攀段最大的新建車站。目前,攀枝花氣候炎熱,項目一方面合理調(diào)整施工時間,另一方面按照施工節(jié)點有序推進,確保主要節(jié)點如期完成。預(yù)計,2018年11月完成攀枝花南站主體建筑施工。
項目工程構(gòu)造物涵蓋路基、橋涵、隧道、站場;工程沿線山高路陡,溝壑叢生,地形復(fù)雜,項目施工難度極大。自2013年12月開工到現(xiàn)在,經(jīng)過1000多個日夜的建設(shè),終于打贏了這場“攻堅戰(zhàn)”,目前項目施工進度路基、橋梁主體結(jié)構(gòu)已全部完成,橋梁主體結(jié)構(gòu)已完成98.95%。
工人在攀枝花南站旅客通道綁扎鋼筋
為了更好更快的建設(shè)成昆鐵路,項目人員積極發(fā)揚鐵道兵紅九連精神,在項目管理中始終堅持以標準化管理為主線,按照“示范先行,重點實施,整體推進”的思路。以“管理制度標準化、人員配備標準化、現(xiàn)場管理標準化、過程控制標準化”為抓手,以“機械化、專業(yè)化、工廠化、信息化”為支撐,結(jié)合施工現(xiàn)場,采用“新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝”,不斷優(yōu)化管理組織框架,大大提升了施工效率,創(chuàng)造了在川西山區(qū)建設(shè)高標準鐵路的范例。
成昆鐵路擴能改造工程通車運行后,將為西南地區(qū)的人員、物流往來構(gòu)建起鐵路運輸大動脈,對推動大小涼山地區(qū)的精準扶貧、完善少數(shù)民族基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、促進西南地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展,均具有十分重要的意義。