中鐵十一局承建的成昆鐵路擴能改造工程米易至攀枝花段站前4標段全長21.14公里，攀枝花南站是米攀段最大的新建車站。目前，攀枝花氣候炎熱，項目一方面合理調(diào)整施工時間，另一方面按照施工節(jié)點有序推進，確保主要節(jié)點如期完成。預(yù)計，2018年11月完成攀枝花南站主體建筑施工。 項目工程構(gòu)造物涵蓋路基、橋涵、隧道、站場；工程沿線山高路陡，溝壑叢生，地形復(fù)雜，項目施工難度極大。自2013年12月開工到現(xiàn)在，經(jīng)過1000多個日夜的建設(shè)，終于打贏了這場“攻堅戰(zhàn)”，目前項目施工進度路基、橋梁主體結(jié)構(gòu)已全部完成，橋梁主體結(jié)構(gòu)已完成98.95%。 工人在攀枝花南站旅客通道綁扎鋼筋 為了更好更快的建設(shè)成昆鐵路，項目人員積極發(fā)揚鐵道兵紅九連精神，在項目管理中始終堅持以標準化管理為主線，按照“示范先行，重點實施，整體推進”的思路。以“管理制度標準化、人員配備標準化、現(xiàn)場管理標準化、過程控制標準化”為抓手，以“機械化、專業(yè)化、工廠化、信息化”為支撐，結(jié)合施工現(xiàn)場，采用“新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝”，不斷優(yōu)化管理組織框架，大大提升了施工效率，創(chuàng)造了在川西山區(qū)建設(shè)高標準鐵路的范例。 成昆鐵路擴能改造工程通車運行后，將為西南地區(qū)的人員、物流往來構(gòu)建起鐵路運輸大動脈，對推動大小涼山地區(qū)的精準扶貧、完善少數(shù)民族基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、促進西南地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展，均具有十分重要的意義。