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海事之眼 照亮安全服務(wù)“最后一公里”


讓數(shù)據(jù)多跑路、群眾少跑腿,是打造高效服務(wù)型海事機(jī)構(gòu)的題中應(yīng)有之義。在智慧海事建設(shè)過(guò)程中,廣東海事局成功研發(fā)的微信小程序——“海事之眼”,正在全省基層海事部門(mén)監(jiān)管和服務(wù)中推廣應(yīng)用。   小程序發(fā)揮了大作用?!昂J轮邸北粦?yīng)用到水上交通安全監(jiān)管和服務(wù)中后,船舶配員核查等過(guò)去需要“面對(duì)面”開(kāi)展的工作,如今只需“刷臉”就可以遠(yuǎn)程解決?!按裆倥芡龋瑪?shù)據(jù)多跑路”,大幅減少了船舶停泊時(shí)間,降低了船舶運(yùn)營(yíng)成本,也使海事行政執(zhí)法更精準(zhǔn),水上安全服務(wù)更便捷、更惠民。   智能比對(duì)遠(yuǎn)程核查配員   船舶少配船員、配備低等級(jí)或不適任的船員,能壓縮船舶運(yùn)營(yíng)成本。為此,一些船東屢屢鋌而走險(xiǎn),導(dǎo)致事故時(shí)有發(fā)生。   傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法中,需登輪核查船員的人證相符情況,成本高、效率低。以中山海事局轄區(qū)為例,每天進(jìn)出港、過(guò)境的船舶達(dá)1300艘次,但執(zhí)法人員緊缺,海事監(jiān)管壓力很大。船員在被核查后再次離船的情況也時(shí)有發(fā)生。如何高效確定“誰(shuí)在船”“配員是否滿足要求”,一直是海事監(jiān)管中的難題。   “‘海事之眼’是我們針對(duì)船員適任管理難題的集中發(fā)力,依靠部海事局共享數(shù)據(jù)庫(kù)的強(qiáng)大支撐,借助先進(jìn)的人臉識(shí)別技術(shù),輔以智能定位、智能比對(duì)等技術(shù)打造的。”中山海事局副局長(zhǎng)陳佳力介紹,“海事之眼”可將人證核查工作從截停船舶、船員被動(dòng)接受檢查,轉(zhuǎn)變?yōu)椴桓蓴_船舶正常航行、船員自主核查主動(dòng)打卡。   “刷臉”讓數(shù)據(jù)說(shuō)話,可以客觀準(zhǔn)確地反映船舶配員情況,有效降低了傳統(tǒng)船員核查方式的隨意性、盲目性。執(zhí)法人員不需要現(xiàn)場(chǎng)登輪,只要VHF(甚高頻)通話,讓在船船員挨個(gè)刷臉,遠(yuǎn)程即可完成配員核查,降低了行政執(zhí)法成本,打通了海事現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法“最后一公里”,深受廣大船公司和船員的歡迎。   “過(guò)去,海事部門(mén)核查船舶配員情況時(shí),往往需要船舶靠停、上船核查?,F(xiàn)在,航行中就可以完成,不用拿著各種證件來(lái)回跑,真的太方便了!”中山港航集團(tuán)船員由衷地為“海事之眼”的試用效果點(diǎn)贊。   “一趟也不用跑” 船員越來(lái)越方便   海事簡(jiǎn)政放權(quán)、放管結(jié)合以來(lái),主推信用管理?!昂J轮邸钡耐瞥觯瑸榇瑔T的信用管理提供了重要采集渠道。   陳佳力介紹,他們鼓勵(lì)船員主動(dòng)通過(guò)“海事之眼”打卡上崗獲取信用積分,就獲取到了海量真實(shí)有效的上崗記錄。依法上崗的記錄越多,船員資歷就更有效,可信度也越高。為確保船員信息安全和用戶隱私得到有效保護(hù),“海事之眼”嚴(yán)格按照海事系統(tǒng)共享數(shù)據(jù)有關(guān)規(guī)定,數(shù)據(jù)嚴(yán)格受控、船員隱私高度保密。   據(jù)統(tǒng)計(jì),自“海事之眼”今年8月1日正式上線以來(lái),中山海事局共對(duì)船舶開(kāi)展遠(yuǎn)程核查5755次,涉及船舶1150艘次。其中,船員自主打卡核查3853人次,通過(guò)人臉識(shí)別開(kāi)展的船員核查占核查總數(shù)的85%。已有來(lái)自10多個(gè)省份47個(gè)市的用戶訪問(wèn)“海事之眼”,累積訪問(wèn)用戶近3000人,訪問(wèn)量達(dá)2萬(wàn)人次。   一直以來(lái),船員跑海事部門(mén)“窗口”遞交材料,由海事執(zhí)法人員當(dāng)面確認(rèn)人證一致,方可辦理船員任解職。船員往返等待審批需要花去不少時(shí)間,傳統(tǒng)的人工確認(rèn)也容易出現(xiàn)廉政風(fēng)險(xiǎn)。   通過(guò)“海事之眼”,船員向海事部門(mén)直接提出任解職申請(qǐng),船員只要上崗前“刷臉”,即可完成資歷自動(dòng)采集、信息自動(dòng)核對(duì)、數(shù)據(jù)自動(dòng)入庫(kù),全程不需要執(zhí)法人員參與,人工智能技術(shù)自動(dòng)審核。這樣一來(lái),信息無(wú)法造假,海事執(zhí)法行為也變得更精準(zhǔn)。   9月25日19時(shí),佛山三水海事處海事執(zhí)法人員夜巡西江東平水道時(shí),登上“清遠(yuǎn)貨XX”輪檢查。當(dāng)3名船員集合在駕駛室時(shí),執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)“船長(zhǎng)”有意識(shí)地往光線暗的地方躲避,且在詢問(wèn)時(shí)有意回避。執(zhí)法人員當(dāng)即使用“海事之眼”對(duì)船上3人進(jìn)行核對(duì),通過(guò)人臉識(shí)別,幾秒便發(fā)現(xiàn)“船長(zhǎng)”人證不符。在證據(jù)面前,“船長(zhǎng)”承認(rèn)了自己并非本船船員的事實(shí)。 ?

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