11月30日上午11點,經(jīng)過7個晝夜連續(xù)奮戰(zhàn),國道318線金沙江竹巴籠戰(zhàn)備鋼橋成功合龍。 11月14日凌晨,金沙江白格堰塞湖泄流,洪峰通過國道318線金沙江竹巴籠大橋,造成大橋及引道損毀。國道318線是進出西藏及西南邊陲重要公路通道,川藏交界的金沙江竹巴籠大橋是前往拉薩的咽喉,大橋中斷,嚴重影響進出西藏人員物資運輸。 災(zāi)情發(fā)生后,交通運輸部和四川省委省政府、西藏自治區(qū)委區(qū)政府高度重視,第一時間緊急部署搶通工作,并派出多個工作組趕赴現(xiàn)場,指導(dǎo)搶通工作。按照交通運輸部的指揮部署,確定了四川省交通運輸廳主導(dǎo)實施、西藏自治區(qū)交通運輸廳配合協(xié)調(diào)的大橋搶通組織模式,現(xiàn)場施工由武警某部交通三支隊、四川路橋集團分別負責西藏岸、四川岸的搶通。武警某部交通三支隊,四川、西藏交通運輸廳立即啟動應(yīng)急預(yù)案,緊急調(diào)集搶險人員、機具設(shè)備、應(yīng)急物資,連夜趕赴現(xiàn)場,開展搶通工作。 根據(jù)大橋損毀情況,決定采用架設(shè)戰(zhàn)備鋼橋,盡快恢復(fù)交通的搶險方案。由于大橋損毀部位較多,搶通恢復(fù)工程量大,技術(shù)復(fù)雜。架設(shè)鋼橋采用少見的鋼橋上承式結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)分析設(shè)計較為復(fù)雜,需要全新設(shè)計和加工的結(jié)構(gòu)部件較多,差一個小小的配件或工具就會影響搶通進展;大橋周邊地區(qū)加工制造能力不足,無法滿足工程進度和質(zhì)量要求,需要在成都、拉薩等地加工或購買,遠距離運輸面臨道路暗冰、彎急坡陡等各種不利因素,需要2-3天才能到達現(xiàn)場;橋位水深、量大、流速急,全部恢復(fù)工作均需要進行水上和高空作業(yè),夜間搶通施工時,氣溫低達零下8度,對施工人員專業(yè)水平和身體條件要求極高。 面對時間緊、任務(wù)重,冬季天寒地凍和艱巨的搶通任務(wù),參加搶險的全體工程技術(shù)人員,傳承和弘揚 “兩路精神”,軍民齊心,警地協(xié)同,民族團結(jié),共克艱難,晝夜施工,連續(xù)作戰(zhàn),成功完成了戰(zhàn)備鋼橋架設(shè)合龍,取得搶通重大節(jié)點進展勝利。 大橋合龍后,全體搶險隊員將乘勝追擊,加快搶通進度,盡早完成路面鋪筑和橋面完善,力爭早日恢復(fù)通車。