港珠澳大橋通車儀式23日在廣東珠海舉行，標(biāo)志著在“一國兩制”下，粵港澳三地首次合作共建、歷經(jīng)8年成就的大型跨境基建工程正式啟用。香港政界人士高度評(píng)價(jià)大橋開通的意義，認(rèn)為除交通網(wǎng)絡(luò)的暢通將極大便利人員往來、促進(jìn)區(qū)內(nèi)融合外，更可以大橋溝通人心，增強(qiáng)港人對(duì)國家向心力。 全國人大常委會(huì)委員譚耀宗表示，港人等這座橋已等了太久，用大橋連接香港與珠江西岸的想法萌芽于1980年代，改革開放后不久已有人提出。經(jīng)反復(fù)論證的設(shè)計(jì)方案，克服地形、工程等技術(shù)挑戰(zhàn)，反映出國家極高橋梁建設(shè)水平的大橋終告落成。他表示，香港大眾對(duì)大橋的早日通車一直很期待，為這一天的到來感到高興。 “大橋的建設(shè)，讓香港人看到內(nèi)地的進(jìn)步和發(fā)展。”全國港澳研究會(huì)副會(huì)長劉兆佳認(rèn)為，港珠澳大橋及其他交通網(wǎng)絡(luò)的暢通，能增強(qiáng)港人對(duì)國家的向心力，強(qiáng)化港人的國家觀念、民族認(rèn)同，促進(jìn)建設(shè)“利益共同體”。 大橋的開通，對(duì)于粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的人流、物流、資金流和信息流提升作用明顯。譚耀宗提到，譬如過往物流業(yè)因虎門大橋擁堵而面臨的發(fā)展瓶頸，將隨大橋的分流而緩解，對(duì)區(qū)內(nèi)融合發(fā)展帶來極大促進(jìn)作用。 香港特區(qū)立法會(huì)第一大政團(tuán)民建聯(lián)主席李慧瓊也肯定了大橋?qū)ο愀廴谌氪鬄硡^(qū)發(fā)展的“標(biāo)志性意義”。她說，過往從香港前往珠江西岸必須通過水路或經(jīng)3小時(shí)以上的陸路交通，大橋的通車，配合高鐵和其他口岸的啟用，讓“一小時(shí)生活圈”真正落實(shí)，港人休閑生活空間擴(kuò)大。 她以珠海為例，指在過往大灣區(qū)發(fā)展中已觀察到不少港人選擇到內(nèi)地養(yǎng)老，珠海作為內(nèi)地著名的宜居城市，是一個(gè)很好的選擇。她認(rèn)為，隨大橋通車，未來到珠海定居的港人會(huì)越來越多。 坐落于東涌新市鎮(zhèn)，毗鄰香港國際機(jī)場(chǎng)，配合香港特區(qū)行政長官林鄭月娥在任內(nèi)第二份《施政報(bào)告》中提出的“明日大嶼愿景”計(jì)劃，港珠澳大橋也被寄予更多香港發(fā)展布局調(diào)整的戰(zhàn)略意義。 港珠澳大橋整個(gè)項(xiàng)目總長約55公里，是世界總體跨度最長、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長、海底沉管隧道最長的跨海大橋。圖為港珠澳大橋收費(fèi)大棚。（ ** 資料** 圖片） 中新社記者 陳驥旻 攝林鄭月娥曾表示，港珠澳大橋通車后，香港與其他大灣區(qū)城市的交通將更為便捷，大嶼山會(huì)成為通往世界和連接其他大灣區(qū)城市的“雙門戶”。 李慧瓊相信，大橋?yàn)椤懊魅沾髱Z”打下一個(gè)很好的基礎(chǔ)。其中，香港口岸人工島上蓋建筑的發(fā)展極具潛力，若有關(guān)方面可完善交通等配套設(shè)施，會(huì)助力香港走得更遠(yuǎn)。 譚耀宗也建議當(dāng)局?jǐn)U建停車場(chǎng)，讓更多的人流、車流進(jìn)入東涌，未來當(dāng)局計(jì)劃在大嶼山東部大規(guī)模填海、興建更多房屋，大橋的存在讓“橋頭經(jīng)濟(jì)”得以發(fā)展，對(duì)建設(shè)“明日大嶼”成為繼中環(huán)、西九之后的第三個(gè)商業(yè)中心，具有積極作用。 近年香港與東盟簽署自由貿(mào)易協(xié)議，但國際貿(mào)易局勢(shì)日漸復(fù)雜，劉兆佳認(rèn)為，從歷史的角度看，在新的國際環(huán)境下，很多大橋帶來的意義是建橋時(shí)沒有想到的。 他指出，接通珠江西岸的大橋不僅擴(kuò)大香港在內(nèi)地的發(fā)展腹地，還能更好地通過與內(nèi)地西南地區(qū)的連接，進(jìn)而通往東南亞地區(qū)的市場(chǎng)，配合國家對(duì)外開放的“走出去”戰(zhàn)略，更好地發(fā)揮香港作為“一帶一路”連接點(diǎn)的作用，強(qiáng)化香港、國家與東盟之間的聯(lián)系。