28日，中國吉林網注意到，在吉林省“一主、六雙”產業(yè)空間布局規(guī)劃配套政策中，就包含關于支持“長白通(丹)大通道”規(guī)劃實施的若干政策。 強化要素保障，推動項目建設 優(yōu)先配置資源。對于通道內項目，同等條件下，優(yōu)先納入省專項規(guī)劃，并推薦納入國家公路、鐵路、機場等專項規(guī)劃，優(yōu)先安排前期工作；對符合條件的項目，優(yōu)先納入年度計劃(預算)，優(yōu)先爭取國家資金、優(yōu)先安排省里資金。 強化用地保障。通道內項目優(yōu)先納入國土空間規(guī)劃。在項目建設用地計劃、供地方式等方面給予一定政策傾斜，對投資額達到10億元以上的省級重點建設項目，實行新增建設用地指標“點供”政策，切實保障項目建設用地。 用好債券資金。在確保項目收益覆蓋債務本息前提下，優(yōu)先支持重大交通項目發(fā)行專項債券；地方政府發(fā)行一般債券，向交通建設項目傾斜。 拓寬融資渠道。各級政府財力，依法優(yōu)先用于高速公路等交通重大項目的資本金、建設期補助和運營期補貼。依據土地利用規(guī)劃、城市總體規(guī)劃等國土空間性規(guī)劃，統(tǒng)籌安排公路出口、機場周邊的土地資源開發(fā)，籌集建設資金。一般情況下，經論證和批準，5-10年內調整一次高速公路收費標準。鼓勵項目投資運營主體在債務風險可控的前提下，通過發(fā)行非金融企業(yè)債務融資工具、公司債、企業(yè)債、項目收益票據、中期票據、短期融資券等方式融資。 保證信貸投入。深化與各類金融機構的戰(zhàn)略合作，發(fā)揮吉林省融資服務線上線下一體化對接平臺作用，引導商業(yè)銀行、信托公司等金融機構提前介入重大項目謀劃，運用銀團貸款、信貸直投、信托等方式滿足重大項目融資需求，加大交通基礎設施建設的信貸資金投入。 支持支線機場建設。對納入國家發(fā)展規(guī)劃的項目，按照國家支線機場以非債務性資金全額投入的要求，除國家補助資金外，支線機場項目其余建設資金由省、市(州)或省、縣(市)按照5:5的比例分擔。 深化“放管服”改革，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境 壓縮穿(跨)越項目審批時間。除存在重大安全生產風險的項目(如涉及石油、天然氣等易燃易爆物和公路、鐵路等重大工程)外，穿(跨)越公路設施許可辦理在15個工作日內完成。 壓縮超限運輸許可時限?？缡、?、Ⅱ、Ⅲ類大件公路運輸許可時限分別在3、5和15個工作日完成。省內Ⅰ類大件公路運輸許可即報即辦，Ⅱ類大件公路運輸許可不超過3個工作日，Ⅲ類大件公路運輸許可不超過10個工作日。 規(guī)范市場監(jiān)管行為。對于交通運輸企業(yè)，能夠通過各部門之間聯合監(jiān)管的，一律采用聯合監(jiān)管；除特殊重點領域外，原則上所有行政檢查都應通過雙隨機抽查方式進行，能夠部門內部聯合檢查的，一律聯合檢查。 簡化農村公路審批程序。不涉及新增占地的農村公路項目取消選址意見書、用地預審前置要件。 多措并舉，降低物流成本 完善協調機制。建立健全“雙通道”綜合交通運輸發(fā)展協調機制，推進解決綜合交通發(fā)展重大問題，促進各種運輸方式融合發(fā)展，提高運輸效率。 全面提升高速公路運行效率。確保兩年內，力爭2019年底前取消省界高速公路收費站，實現不停車快捷收費，減少擁堵，便利群眾。 實施差異化收費。鼓勵高速公路運營主體在不同時段，采用低于正常標準收費，吸引交通量。對撫長高速營城子至松江河段、鶴大高速新開嶺至西溝段的合法裝載貨運車輛，實行高速公路通行費8折優(yōu)惠。 實行通行費減免政策。繼續(xù)執(zhí)行國家和省有關鮮活農產品運輸“綠色通道”政策，對整車合法裝載鮮活農產品車輛免收車輛通行費；對整車合法裝載農作物秸稈的運輸車輛免收車輛通行費；對整車合法裝載符合規(guī)定的國際標準集裝箱車輛，按照貨車計重收費標準的75%計收通行費。在國家新政策出臺后，執(zhí)行國家政策。 全面實行普通貨車網上年審。在我省注冊的普通貨運車輛、各類掛車實行網上年審、網上簽注、異地年審。 支持城市物流配送。規(guī)范和優(yōu)化城市物流配送車輛通行管理，科學合理制定禁限行措施，實行分種類、分時段、分路段、分區(qū)域通行管控措施，原則上嚴禁24小時限行。加大對物流運輸企業(yè)服務力度，向企業(yè)提供交通安全宣傳教育、信息查詢、違法行為告知等服務。 推進口岸提效降費。進一步壓縮整體通關時間，全面清理口岸收費，降低企業(yè)進出口成本。