近日，北京市發(fā)改委正式批復(fù)了國(guó)道109新線高速公路工程。根據(jù)方案，在原有109國(guó)道不動(dòng)的基礎(chǔ)上，本市今年將再建一條109新線高速。京西地區(qū)山林環(huán)繞，河流密集，如何讓道路建設(shè)盡量減少對(duì)周邊環(huán)境的影響，成為施工方案被反復(fù)修改調(diào)整的重要考量。 規(guī)劃顯示，109新線高速公路全線位于門頭溝區(qū)，東起六環(huán)路軍莊立交，西至京冀界，全長(zhǎng)65公里，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。鮮為人知的是，這65公里的高速路走向幾經(jīng)周折才有定論。“方案大大小小調(diào)整了幾十次?！边@位負(fù)責(zé)人說。導(dǎo)致規(guī)劃方案反復(fù)修改的，正是京西的生態(tài)環(huán)境。109新線高速全線位于門頭溝山區(qū)，屬于生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)，沿線穿越永定河水源保護(hù)區(qū)、百花山自然保護(hù)區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)域，地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，選線制約因素較多，對(duì)環(huán)保和安全要求較高。在最終的規(guī)劃圖紙上，調(diào)整穿越永定河一級(jí)保護(hù)區(qū)次數(shù)已由8次穿越調(diào)整為3次；60多公里的高速公路，橋隧比高達(dá)83%，減少占用土地。 保護(hù)措施不止于此。后期建設(shè)中，環(huán)境敏感區(qū)域還會(huì)設(shè)置環(huán)保設(shè)施，如植草溝、應(yīng)急池、水生物濾池等，減少初期路面雨水、事故水對(duì)環(huán)境的破壞；同時(shí)嚴(yán)格論證隧道棄渣場(chǎng)選址，優(yōu)先采用廢棄采石場(chǎng)、礦山作為棄渣消納場(chǎng)所，避免因棄渣對(duì)周邊環(huán)境造成二次破壞。規(guī)劃方案上升級(jí)為高速公路后，109新線項(xiàng)目也提速論證和深化設(shè)計(jì)。該項(xiàng)目還列入了市政府2019年重點(diǎn)工程計(jì)劃，計(jì)劃年內(nèi)開工建設(shè)。 隨著方案的敲定，109新線高速的諸多細(xì)節(jié)也一同披露。記者了解到，109新線高速在六環(huán)路至齋堂鎮(zhèn)段路基全寬33米，機(jī)動(dòng)車道三上三下；齋堂鎮(zhèn)至京冀界段路基全寬28.5米，機(jī)動(dòng)車道兩上兩下。道路共設(shè)置互通式立交5座。此外，這條高速將落實(shí)交通部“取消省界收費(fèi)站”的要求，建設(shè)中不再設(shè)省界收費(fèi)站，這在我國(guó)高速公路建設(shè)中，還是頭一次。為吸引社會(huì)資本參與本市高速公路建設(shè)，該項(xiàng)目還將采用PPP模式建設(shè)，政府出資人代表是首發(fā)集團(tuán)。 按照計(jì)劃，109新線高速將在2023年建成。這一條高速公路的建設(shè)，也將與京藏高速、京新高速共同構(gòu)筑“一帶一路”華北地區(qū)與西部地區(qū)聯(lián)系的主要通道，分流京藏高速、京新高速交通流量，均衡本市西部地區(qū)路網(wǎng)交通壓力。 ?