史書(shū)里記載的新疆，幅員遼闊，卻又長(zhǎng)路難行。如今，公路貫通沙海，鐵軌鋪向草原，“空中巴士”在縣域間穿行…… 70年來(lái)，一條條從祖國(guó)西部延伸出的公路、鐵路、航空通道不斷交織完善，形成四通八達(dá)的立體交通網(wǎng)絡(luò)，將新疆與祖國(guó)緊密相連，讓新疆由內(nèi)陸腹地變?yōu)殚_(kāi)放前沿。 從天塹到“網(wǎng)紅” 縱貫“天山脊梁”的獨(dú)庫(kù)公路，過(guò)半以上地段處于崇山峻嶺、深川峽谷，眼下因“一日領(lǐng)略四季”“串聯(lián)世界級(jí)美景”一躍成為“網(wǎng)紅”。7月以來(lái)，這條著名公路日均有過(guò)萬(wàn)輛汽車(chē)通行。 像獨(dú)庫(kù)工程一樣，一個(gè)又一個(gè)交通建設(shè)項(xiàng)目攻克氣候、地質(zhì)難題在新疆落地：穿越流動(dòng)沙丘建成世界最長(zhǎng)的沙漠等級(jí)公路、跨越百里風(fēng)區(qū)建成世界上一次性完工通車(chē)?yán)锍套铋L(zhǎng)的蘭新高鐵…… 今年5月，克塔鐵路穿越“魔鬼風(fēng)區(qū)”瑪依塔斯，通往新疆最后一個(gè)不通火車(chē)的地州首府——塔城。塔城地區(qū)發(fā)改委黨組成員、副主任馬林說(shuō)，當(dāng)?shù)厝罕姵鲞h(yuǎn)門(mén)再也不用看“風(fēng)”的“臉色”。 70年間，占全國(guó)六分之一國(guó)土面積的新疆從沒(méi)有一條柏油路，沒(méi)有一座永久性橋梁，到高速公路總里程突破5000公里、鐵路運(yùn)營(yíng)總里程突破6500公里、全疆投入運(yùn)營(yíng)21個(gè)機(jī)場(chǎng)，航線覆蓋海內(nèi)外，一條條大路、一段段鐵軌、一座又一座機(jī)場(chǎng)從藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)。 以速度換時(shí)空 “從100個(gè)小時(shí)到30個(gè)小時(shí)，北京越來(lái)越近了?！?8歲高齡的郭臘梅曾經(jīng)是烏魯木齊至北京列車(chē)上的一名乘務(wù)員，30多年的職業(yè)生涯讓她見(jiàn)證了這條全國(guó)進(jìn)京列車(chē)中運(yùn)行里程最遠(yuǎn)、運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的火車(chē)越跑越快。 自1969年9月開(kāi)行的烏魯木齊至北京列車(chē)已開(kāi)行五十年，至今仍然以每天一趟雙向?qū)Πl(fā)，奔馳在廣袤的祖國(guó)大地上。郭臘梅說(shuō)，這趟列車(chē)跨越祖國(guó)六省區(qū)市，從由蒸汽機(jī)車(chē)牽引到用電力機(jī)車(chē)牽引，行車(chē)距離從3774公里縮短到3144公里。 提速仍在繼續(xù)。時(shí)速為160公里每小時(shí)的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)今年8月在新疆上線，目前已執(zhí)行多趟疆內(nèi)城際線路，使分散在廣袤綠洲上的城市聯(lián)系更為快捷。烏魯木齊至庫(kù)爾勒“復(fù)興號(hào)”機(jī)車(chē)司機(jī)高宏寶說(shuō)，烏魯木齊至庫(kù)爾勒相隔約500公里，隨著機(jī)車(chē)更新?lián)Q代，兩地行程從最初的12小時(shí)，縮短到現(xiàn)在3個(gè)小時(shí)。新疆鐵路部門(mén)介紹，近期，“復(fù)興號(hào)”還將覆蓋更多疆內(nèi)外線路，便捷各族群眾出行。 隨著今年8月和田地區(qū)連接外界的首條高速公路——喀什（疏勒）至葉城至墨玉段高速公路的通車(chē)，新疆和田地區(qū)正式并入國(guó)家高速公路網(wǎng)?？κ病⒑吞飪蓚€(gè)南疆重要城市間實(shí)現(xiàn)了高速公路互通，8小時(shí)的路程縮短到4個(gè)小時(shí)，沿線百姓出門(mén)辦事“當(dāng)日返家”的愿望終成現(xiàn)實(shí)。 不僅如此，目前34家航空公司運(yùn)營(yíng)涉疆定期航班航線，每天有千余架飛機(jī)飛越天山，通達(dá)70多個(gè)國(guó)內(nèi)主要城市及20多個(gè)中西亞、南亞和歐洲城市。 “以烏魯木齊為中心，1小時(shí)航程可覆蓋喀納斯、那拉提等疆內(nèi)知名景區(qū)、5小時(shí)航程可覆蓋伊斯蘭堡、圣彼得堡等中西亞、歐洲城市?！蹦虾叫陆止究偨?jīng)理曲光吉說(shuō)，新疆是中國(guó)距離中西亞、歐洲航距最短的地區(qū)，從疆內(nèi)1小時(shí)航空圈到亞歐5小時(shí)航空圈，航空網(wǎng)絡(luò)縮短了新疆與世界的距離，為新疆帶來(lái)更多機(jī)遇。 由末梢變前沿 新疆“天上貴、地上累”交通格局正在改變，由此帶來(lái)的發(fā)展成果切實(shí)惠及了百姓。 “中歐班列從新疆的口岸出境，地產(chǎn)商品不用再繞道沿海，在世界舞臺(tái)上更有競(jìng)爭(zhēng)力?！蔽挥谛陆κ驳娜~城新一源果業(yè)有限公司負(fù)責(zé)人于滿良介紹，公司生產(chǎn)的杏醬搭載中歐班列運(yùn)往俄羅斯、德國(guó)，物流時(shí)間較海運(yùn)縮短了三分之二。 受益于陸空縱橫的交通網(wǎng)絡(luò)，南疆地區(qū)一批服裝紡織、食品生產(chǎn)加工類(lèi)企業(yè)產(chǎn)品走出“深閨”銷(xiāo)往俄羅斯、法國(guó)、意大利等國(guó)家。眼下，“和田—喀什—烏魯木齊”集拼集運(yùn)貨運(yùn)班列實(shí)行常態(tài)化運(yùn)行，有效解決了南疆地區(qū)面積廣、貨源分散、運(yùn)輸成本高的問(wèn)題。從南疆生產(chǎn)的貨物每周源源不斷地送達(dá)中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心，再根據(jù)目的地重新編組，發(fā)往中亞和歐洲。新疆商務(wù)廳副廳長(zhǎng)何國(guó)慶說(shuō)，南疆開(kāi)行集拼集運(yùn)貨運(yùn)班列幫助企業(yè)開(kāi)拓了海外市場(chǎng)，有效帶動(dòng)了當(dāng)?shù)刂行∥⑵髽I(yè)發(fā)展。 新疆與外界日益頻繁而密切的流動(dòng)、物流以及商貿(mào)往來(lái)，得益于新疆交通運(yùn)輸?shù)娘w速發(fā)展。眼下，新疆瞄準(zhǔn)“疆內(nèi)環(huán)起來(lái)、進(jìn)出疆快起來(lái)”目標(biāo)，繼續(xù)加快國(guó)省道和高速公路建設(shè)、完善鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提升航空網(wǎng)絡(luò)布局，以提升通達(dá)能力為重點(diǎn)，加快構(gòu)筑疆內(nèi)外聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。