市政協(xié)聯(lián)絡委集體提案《關于推進大都市區(qū)一體化綜合交通建設的建議》提出：不走過去各自為政的老路子，擺脫一體化建設水平在低層次徘徊的怪圈，加快推進我市大都市區(qū)一體化綜合交通建設家住沙坪壩、在永川上班的王健，一年前好不容易盼來成渝高鐵通車，但他高興不起來——高鐵班次較少，到永川最早是上午8∶53，無法滿足王健來往于主城、永川的通勤需要。去年7月起，這一問題得到有效緩解，鐵路部門按照日常與周末相結合的方式，加密成都東至重慶西（北）的動車組運行，提高成渝高鐵的通勤效率。 這一變化的出現(xiàn)，得益于市委、市政府圍繞重慶的戰(zhàn)略定位和功能定位，緊扣建設西南地區(qū)綜合交通樞紐目標，全力推進內暢、外聯(lián)、互通的綜合立體交通體系建設，也與去年全市兩會上，市政協(xié)聯(lián)絡委集體提案《關于推進大都市區(qū)一體化綜合交通建設的建議》相關。 包括主城和涪陵、長壽、江津等區(qū)縣在內的渝西地區(qū)是成渝城市群的重要組成部分，是重慶建設國家中心城市的重要載體，加快互聯(lián)互通，是重慶這一都市區(qū)一體化建設的關鍵所在。2017年，市政協(xié)將“大都市區(qū)的互聯(lián)互通”作為重點調研課題，由市政協(xié)聯(lián)絡委組織21個區(qū)政協(xié)開展密集調研。 在這次調研中，永川區(qū)政協(xié)副主席張健以永川為例，直言目前大都市區(qū)的基礎設施互聯(lián)互通程度還較低。他說，永川與主城現(xiàn)有7條連接通道，均聯(lián)系不暢。成渝高鐵班次較少，便捷性差，無法滿足主城—永川日常通勤需要。 綜合此次調研成果，2018年全市兩會上，市政協(xié)聯(lián)絡委提出《關于推進大都市區(qū)一體化綜合交通建設的建議》集體提案，指出當前我市大都市區(qū)交通基礎設施建設不完善、欠科學的問題仍然十分突出。比如，都市區(qū)一體化綜合交通規(guī)劃不盡合理，對外輻射大通道仍不健全，高速公路與主城區(qū)城市道路聯(lián)系不佳，都市區(qū)主通道不夠暢通、輔助路不多、斷頭路不少，鐵路通勤、通達性不夠，軌道交通布局尚需完善。 市政協(xié)聯(lián)絡委專職副主任黃兵坦言，這份集體提案重點針對如何實現(xiàn)這一大都市區(qū)真正意義上的“交通一體化”，提出不走過去各自為政的老路子、擺脫一體化建設水平在低層次徘徊的怪圈、加快推進我市大都市區(qū)一體化綜合交通建設的建議。 提案建議，要加快完善一體化綜合交通規(guī)劃編制，進一步完善大都市區(qū)內鐵路、公路、城市道路、軌道交通、水運、航空等客貨運輸融合發(fā)展的規(guī)劃體系，增強各種交通方式之間的有機銜接，盡快形成快慢結合、層次分明、功能完善的一體化交通網(wǎng)絡，著力增強大都市區(qū)一體化互聯(lián)互通發(fā)展的承載能力，實現(xiàn)從“瓶頸制約”向“初步適應”的重大跨越。 提案辦理過程，也是推動工作的過程。該提案主辦單位市交通局經與市住房城鄉(xiāng)建委、市發(fā)改委、市規(guī)劃和自然資源局認真研究辦理回復表示，目前我市在推進包括渝西地區(qū)交通一體化發(fā)展的各項工作正有序推進。 在加快完善一體化綜合交通規(guī)劃編制中，市交通局正在按照市委、市政府高起點、高質量、高標準開展相關規(guī)劃編制的工作要求，重點研究渝西地區(qū)交通一體化內容，加快構建安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，發(fā)揮交通運輸?shù)南刃幸I作用。 在加快推進道路一體化建設中，我市將進一步加密渝西地區(qū)高速公路網(wǎng)絡，并結合渝西地區(qū)產業(yè)和旅游發(fā)展需求，加快推進普通國省道升級改造。 在加快推進鐵路一體化建設中，我市將加快推進渝昆、渝湘等“米”字型高鐵以及成渝鐵路擴能改造等項目建設，完善珞璜港、龍頭港等重要港口和園區(qū)等支線鐵路，全面提升鐵路對產業(yè)、城鎮(zhèn)的支撐能力。