中老鐵路國(guó)內(nèi)段玉溪至磨憨鐵路，是中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)公司主動(dòng)融入和服務(wù)國(guó)家“一帶一路”建設(shè)、加快推進(jìn)與周邊國(guó)家互聯(lián)互通的重點(diǎn)工程。記者3月18日獲悉，截至3月初，玉磨鐵路已貫通隧道31座，完成隧道正洞開挖211.9公里，為設(shè)計(jì)量的53%。
玉磨鐵路全長(zhǎng)507.4公里，途經(jīng)峨山、元江、墨江、普洱、西雙版納，終至中國(guó)老撾邊境磨憨，同時(shí)也是云南省乃至中國(guó)通向老撾、緬甸、泰國(guó)、馬來西亞、新加坡的重要國(guó)際大通道。按照建設(shè)規(guī)劃，全線共有隧道93座、橋梁136座，橋隧比高達(dá)87.3%。這也意味著，通向大山深處隧道施工點(diǎn)的便道往往長(zhǎng)達(dá)數(shù)十公里。
截至今年3月初，玉磨鐵路開累完成路基土石方5307萬立方米，為設(shè)計(jì)量的75%；完成橋梁折合33139延長(zhǎng)米，為設(shè)計(jì)量的67%；完成隧道輔助坑道開挖86.5公里，為設(shè)計(jì)量的88.6%；完成隧道正洞開挖211.9公里，為設(shè)計(jì)量的53%；已貫通隧道31座。目前，玉磨鐵路建設(shè)進(jìn)入旱季會(huì)戰(zhàn)關(guān)鍵期，鐵路建設(shè)者們正通過優(yōu)化和調(diào)整施工組織安排，全力保障節(jié)點(diǎn)工期，掀起玉磨鐵路建設(shè)新高潮。
全長(zhǎng)17476米的安定隧道，是玉磨鐵路全線最長(zhǎng)的Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，穿越20條斷層，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，施工難度為歷史罕見。鐵路建設(shè)者們要面對(duì)滑坡、巖溶、有害氣體、高地應(yīng)力、順層偏壓、涌水等風(fēng)險(xiǎn)，就連正常的呼吸也很不容易，因?yàn)樗淼涝缴钛鯕庠较”　榇?，每個(gè)隧道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)都備有一根又粗又長(zhǎng)的大管子，從隧道口一直通向數(shù)公里深的隧道作業(yè)面，將新鮮空氣源源不斷輸送到隧道深處，保障鐵路建設(shè)者們的安全，是名副其實(shí)的通風(fēng)排氣“生命呼吸管”。目前，安定隧道正洞已完成4312米，占全長(zhǎng)施工進(jìn)度近四分之一。 ?