近日，新白廣城際鐵路全線跨度最大的連續(xù)梁——跨京珠高速公路現(xiàn)澆連續(xù)梁合龍，與此同時(shí)，廣佛城際鐵路、琶洲支線城際鐵路等工程也順利推進(jìn)。 這些項(xiàng)目都是新建珠三角城際軌道交通工程的重點(diǎn)項(xiàng)目。它們的順利推進(jìn)，為推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)城市間互聯(lián)互通將帶來積極推動(dòng)作用。 而這些項(xiàng)目的順利推進(jìn)，離不開背后檢測公司的努力。中鐵二十二局集團(tuán)京誠檢測公司兩處中心試驗(yàn)室始終堅(jiān)持“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”，精益求精，嚴(yán)格把關(guān)。截至目前，其完工工程質(zhì)量經(jīng)檢測全部合格，同時(shí)，創(chuàng)造了多項(xiàng)精品工程。 檢測公司廣佛項(xiàng)目試驗(yàn)室主任韓三幸介紹，統(tǒng)計(jì)顯示，京誠檢測公司參建的4個(gè)項(xiàng)目全長150公里，橋梁51公里，隧道42公里，車站14座，僅土石方達(dá)210萬立方米，混凝土483萬立方米。 “試驗(yàn)檢測的每一個(gè)數(shù)據(jù)，甚至每一個(gè)小數(shù)點(diǎn)，都直接關(guān)乎工程質(zhì)量！”韓三幸說，為此，他們建成了集工程試驗(yàn)、工程檢測兩大類的綜合質(zhì)量服務(wù)項(xiàng)目中心試驗(yàn)室，總面積超過2000平方米，儀器設(shè)備達(dá)200多臺(tái)套，8名試驗(yàn)檢測工程師能夠隨時(shí)對(duì)包括原材料、混凝土砂漿、現(xiàn)場路基壓實(shí)質(zhì)量、混凝土實(shí)體質(zhì)量等37個(gè)類別進(jìn)行檢測，檢測參數(shù)383個(gè)。到目前，他們形成了集試驗(yàn)管理、室內(nèi)檢測、 實(shí)體質(zhì)量檢測等為一體的工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測綜合服務(wù)體系。 地鐵管片是盾構(gòu)推進(jìn)的先決條件，其質(zhì)量直接決定完工地鐵質(zhì)量和安全。琶洲支線試驗(yàn)室工程師劉丙全多次調(diào)整混凝土配合比，共進(jìn)行了三個(gè)試驗(yàn)階段，先后做了32次試驗(yàn)、80余個(gè)試驗(yàn)品，最終確定了科學(xué)合理的配合比，使成品管片每側(cè)氣泡處不大于8處，而業(yè)內(nèi)水平一般為20余處氣泡，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)管片生產(chǎn)質(zhì)量的飛躍。 長3.887公里的跨京珠高速公路特大橋是全線重點(diǎn)工程，其中懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁最大跨度128米，居全線之首。新白廣試驗(yàn)室技術(shù)負(fù)責(zé)人張彥豹帶領(lǐng)檢測人員不分晝夜連續(xù)數(shù)日對(duì)連續(xù)梁用配合比的砂率、減水劑摻量進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整50余次，使混凝土的性能達(dá)到最優(yōu)，確保了連續(xù)梁混凝土的順利澆筑和合攏，該大橋被評(píng)為標(biāo)準(zhǔn)化工地。 工程材料質(zhì)量，直接決定工程質(zhì)量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這兩處試驗(yàn)室負(fù)責(zé)的材料檢測任務(wù)可謂驚人，其中，水泥185.3萬噸，粉煤灰55.2萬噸，碎石1983.9萬噸，河砂715.3萬噸，鋼材76.5萬噸，混凝土483.6萬方。實(shí)驗(yàn)室技術(shù)人員憑借強(qiáng)烈的責(zé)任感和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，靠前檢測，并加強(qiáng)檢測頻次，對(duì)質(zhì)量不合格的果斷亮“紅燈”。截至目前，中鐵二十二局集團(tuán)京誠檢測公司在珠三角地區(qū)的兩處中心實(shí)驗(yàn)室檢測總批次達(dá)14萬余次，所有材料和實(shí)體質(zhì)量全部可控，符合標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。 ?