從麗水市縉云縣城出發(fā)，經(jīng)過約40分鐘的盤山行駛，高聳入云的后坑橋便躍然眼前。 　　后坑橋是縉云縣金谷至方溪道路工程的重要一環(huán)，是麗水首個(gè)單體百億工程“縉云抽水蓄能電站項(xiàng)目”的配套工程，也是麗水市在建橋梁工程第一高墩橋。 　　這座大橋緊緊地將兩座相鄰的大山聯(lián)結(jié)在一起。一群曬得黝黑的漢子正在橋梁上緊張地施工，到了明年春天，這座大橋便可投入使用，不僅為縉云抽水蓄能電站對(duì)外交通運(yùn)輸?shù)缆返慕ǔ赏ㄜ嚧蛳铝藞?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而且徹底解決當(dāng)?shù)匮鼐€群眾出行問題，原從五云至方溪鄉(xiāng)需1小時(shí)的路程縮短為20分鐘的“交通夢(mèng)”將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。 　　高度：82.6米身高還在生長(zhǎng) 　　這座“第一高橋”位于縉云縣金谷至方溪抽水蓄能道路工程后坑地段線路尾端，簡(jiǎn)稱后坑橋。大橋全長(zhǎng)374.77米，橋墩加上橫梁的高度達(dá)到了82.6米，接下去再鋪上橋面的話，身高還要增長(zhǎng)。大橋按二級(jí)公路每小時(shí)60公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基寬度10米，共有9跨，單跨跨徑達(dá)到了40米。 　　工程于2017年6月底正式開工。在施工生產(chǎn)中，項(xiàng)目部克服了前期施工用地困難、水電不通等不利因素，從人員、機(jī)械、材料、安全等多個(gè)方面周密部署，并積極推行精細(xì)化管理、科學(xué)組織施工、優(yōu)化施工工藝等措施，開展多種形式的勞動(dòng)競(jìng)賽，積極調(diào)動(dòng)員工的工作熱情，搶晴天、戰(zhàn)雨天，保障施工進(jìn)度。經(jīng)過兩年多的奮戰(zhàn)，今年10月6日終于完成框架搭建，在國(guó)慶70周年之際，為祖國(guó)母親獻(xiàn)上一份沉甸甸的禮物。 　　從橋面往下看，80多米的落差下，橋底的汽車只有指甲蓋大小，多看兩眼便容易頭暈?zāi)垦！５谴髽虻慕ㄔO(shè)者依然一絲不茍進(jìn)行最后的橋面鋪設(shè)工作。后坑橋高聳入云矗立于群山之中，不久以后，橋隧相連飛躍天塹的后坑橋?qū)⒊蔀橐坏榔嬗^。 　精度：精確到毫米級(jí)別 　　對(duì)于全長(zhǎng)近400米的大橋來說，施工精度尤為關(guān)鍵。 　　工程項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人說，后坑橋的T梁架設(shè)及T梁預(yù)制生產(chǎn)過程中存在諸多困難：一是梁場(chǎng)位于高邊坡開挖路基上，進(jìn)場(chǎng)施工便道崎嶇，坡陡、彎急、路面狹窄，材料進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸難；二是預(yù)制場(chǎng)坐落在標(biāo)尾路基上，場(chǎng)地狹窄，僅滿足設(shè)置9個(gè)預(yù)制臺(tái)座，無存梁區(qū)。T梁預(yù)制張拉完成后，必須及時(shí)組織T梁架設(shè)，否則會(huì)發(fā)生窩工現(xiàn)象，所以組織協(xié)調(diào)管理難度較大；三是全橋最高墩達(dá)到79.9米，高空作業(yè)危險(xiǎn)性高；四是全橋位于緩和曲線和半徑為500米的左偏圓曲線上，使得每一片T梁的尺寸都不相同。預(yù)制過程中，對(duì)每片T梁的長(zhǎng)度、寬度、橫坡、橫隔板的位置精度要求都達(dá)到了毫米級(jí)別，架設(shè)難度極大。 　　雖然受到重重阻力的影響，但項(xiàng)目部緊緊圍繞“品質(zhì)工程”的開展從方案設(shè)計(jì)、資源配置、安全質(zhì)量控制等方面做了充分準(zhǔn)備工作。在技術(shù)方案上，由項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人，多次組織相關(guān)人員討論、完善，力求保證質(zhì)量，選擇高效、經(jīng)濟(jì)的最優(yōu)方案。在資源配置上，預(yù)制場(chǎng)共設(shè)預(yù)制臺(tái)座10個(gè)，投入一套半組合定型鋼模板，對(duì)模板進(jìn)行了充分利用，減少了場(chǎng)地的占用。鋼筋綁扎階段，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人親自蹲點(diǎn)，通過與設(shè)計(jì)方積極溝通，多次對(duì)鋼筋進(jìn)行調(diào)整，最終順利將首片T梁鋼筋綁扎完成。T梁首件澆筑前，項(xiàng)目部選擇了肋板厚度最小、波紋管最密集的跨中區(qū)域澆筑試驗(yàn)段。針對(duì)常規(guī)T梁“馬蹄”處氣泡多、混凝土色差大、模板漏漿、局部過振等問題，項(xiàng)目部采取了調(diào)整附著式振搗器位置、嚴(yán)格控制振搗時(shí)間、明確分層厚度及布料順序、調(diào)整混凝土坍落度等手段進(jìn)行控制，為大橋的順利合龍打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 　難度：三個(gè)全省之最 　　“后坑橋非常特殊。它不僅縱向有坡度，橫向也有高低差，而且還是一座圓弧橋，可以說是又斜又陡又彎，如此難度即便是在全省的橋梁史上也是絕無僅有的?！笨N云縣交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)施碧清對(duì)后坑橋的施工給予了高度的評(píng)價(jià)，認(rèn)為其建設(shè)難度足以躋身全國(guó)一流水平。