西安地鐵臨潼線(9號線)傳來好消息,經過22天的攻堅克難,華清池站—廣場路站盾構區(qū)間攻克多處難點,于3月14日圓滿完成右線穿越建(構)筑物工程,預計4月份可實現單線貫通。
據介紹,西安地鐵9號線土建9標包括華清池站、廣場路站以及療養(yǎng)院至華清池、華清池至廣場路之間的“兩站兩區(qū)間”。
“華清池站至廣場站盾構區(qū)間面臨轉彎半徑小,且處于大粒徑粗角礫石層,盾構難度非常大?!睏詈嬖V記者,盾構機右線穿越的建筑物處于350米的轉彎半徑上,而最普通的拐彎半徑是800米甚至上千米,半徑越小,拐彎難度就越大。同時,該區(qū)間地下的大石頭很多,直徑有1米多,稍不留神就會與盾構機刀盤“兩敗俱傷”。
項目部成立了穿越粗角礫石層專項小組,優(yōu)化兩臺盾構機,并“升級”刀盤配置,在掘進過程中先將地底下的大石頭震碎,再用盾構機連續(xù)均勻地輕推,同時使用優(yōu)質的泡沫劑做潤滑作用。此外,使用高精密儀器監(jiān)測地面沉降,確保施工安全。
“正常盾構作業(yè)一天可掘進20米,在這段特殊地帶每天僅能掘進4米,用時22天,終于成功‘穿越’?!睏詈f,廣場路站已于2018年6月封頂,華清池站正在進行主體結構施工,預計4月中下旬,華清池站至廣場路站區(qū)間可單線洞通。
據了解,西安市地鐵臨潼線(9號線)一期工程正線西起紡織城站,終于臨潼區(qū)秦漢大道站。線路全長25.296公里,共設車站15座(其中換乘站4座),目前,全線 15座車站已封頂10座,全線16臺盾構機已全部始發(fā),實現了8個暗挖和盾構區(qū)間的貫通。