國慶前后，湖北省秭歸長江大橋、石首長江公路大橋、荊州長江公鐵大橋、武漢楊泗港長江大橋相繼通車；今年年底，嘉魚長江大橋、武漢青山長江大橋也將通車，半年內湖北將新增多條快速過江大通道；漢十高鐵、鄭萬高鐵、浩吉鐵路相繼聯(lián)調聯(lián)試，今年年內全部開通營運；城鄉(xiāng)客運連續(xù)14個月“零違規(guī)”駕駛…… 　　這是湖北統(tǒng)籌加快綜合交通發(fā)展，助力荊楚群眾致富奔小康、享受幸福新生活的縮影。湖北省交通運輸廳廳長朱漢橋說：“要充分發(fā)揮湖北得天獨厚的綜合交通優(yōu)勢，建設交通強國示范區(qū)，開創(chuàng)九州通衢新優(yōu)勢，既讓湖北人享受更多的交通運輸發(fā)展紅利，又讓外地游客愛游湖北、享受湖北綜合交通的無縫銜接?！?　　從百廢待興到綜合交通大發(fā)展 　　1949年，湖北全省解放時，能勉強通車的公路不足1000公里，運輸工具只有1100余輛破舊汽車和100余艘小輪船。交通面貌千瘡百孔、百廢待興，道路不通、航運不暢，成為當時的真實寫照。 　　新中國成立70年來，湖北綜合交通基礎設施建設從無到有，邁向高質量發(fā)展。1957年，集全國之力建成的武漢長江大橋通車，被稱為“萬里長江第一橋”。如今，湖北省已建和在建長江大橋達38座，創(chuàng)歷史之最，全省橋梁建設呈現(xiàn)出“橋型種類齊全、單跨跨徑大、技術難點多、科技含量高”的顯著特點，創(chuàng)新應用多項世界領先技術。 　　湖北省“七縱五橫三環(huán)”高速公路網(wǎng)基本建成，全省高速公路通車里程達6406公里，“縣縣通高速公路”指日可待。湖北還創(chuàng)新路景融合的發(fā)展模式，配套建設富有地方元素的驛站、候車廳、觀景平臺等設施，著力把沿線景點串珠成線。公路與路域景觀渾然一體，打造“車在路上行，人在畫中游”的駕乘新體驗。普通公路通車總里程達26萬公里，修一條路、造一片景、富一方百姓，真正釋放“路邊經濟”效益。 　　2009年，全國第一個高鐵站在武漢投入使用。如今，武漢“米”字形高鐵網(wǎng)輻射全國24個省會城市，地鐵與高鐵、城鐵、輕軌等無縫銜接，湖北鐵路投產里程達3961公里，高鐵、動車覆蓋除荊門、神農架以外的所有地市，基本形成全省“四縱四橫”鐵路路網(wǎng)格局。武漢地鐵通車里程達334公里，客流日均突破400萬人次。多式聯(lián)運發(fā)展迅猛，中歐（武漢）班列直達“一帶一路”沿線28個國家。 　　憑借“得水獨優(yōu)”“九州通衢”的特殊區(qū)位優(yōu)勢，新中國成立后投資規(guī)模最大、建設里程最長的人工運河——江漢運河綜合效益顯現(xiàn)，長江—漢江—江漢運河810公里高等級航道圈全面形成。湖北建成三級以上高等級航道總里程1930公里、港口38個，武漢長江中游航運中心雛形初顯，綠色智慧的億噸大港通江達海，長江“645”工程6米水深航道工程全面開工，漢江梯級開發(fā)加速建設。 　　華中地區(qū)最大的航站樓綜合體在武漢天河國際機場T3航站樓開通運營，直飛五大洲的國際航線達63條，天河國際機場問鼎中部門戶樞紐機場；全球第四個、亞洲第一個專業(yè)貨運機場——順豐國際物流核心樞紐，將于2020年基本建成。 　　綠色發(fā)展?jié)u入佳境 　　巴東縣野三關鎮(zhèn)電動車小鎮(zhèn)全面建成，30輛純電動車取代了原有的1000輛柴油三輪車，既減少了噪聲污染，又凈化了空氣，既改善了乘客體驗，又提高了安全系數(shù)。 　　在351國道五峰土家族自治縣路段，“自駕道路是美景，自駕出行成享受”。顏值高、配套全、亮點多的180余公里生態(tài)景觀廊道雛形初現(xiàn)，生態(tài)環(huán)保廁所掩映在停車區(qū)的綠樹花叢中。五峰正在爭創(chuàng)“中國自駕游第一縣”和全國旅游示范縣。 　　4月16日，長江流域首個水上綜合服務區(qū)在宜昌投入使用。為解決三峽日均500艘待閘船舶污染問題，服務區(qū)設置了8臺岸電設施、16臺船電寶，這些設備每年可供應電能680萬千瓦時，減少硫化物排放約11噸、碳氧化物約60噸、PM2.5約2.4噸。 　　截至今年8月底，湖北長江干線共取締各類碼頭1211個、泊位1383個，“長出”岸線近150公里，復綠面積809萬平方米，建成運營30個砂石集并中心，整治工作走在全國前列。船舶港口污染防治等三大行動縱深推進，湖北已在長江干線港口安裝了2000余處垃圾回收裝置，安裝率達90%以上，船舶污染物接收船達80余艘，長江干線各港口均已具備一定的船舶生活污水、油污水收集轉運能力。 　　如今，湖北民生交通更加便民惠民，智能交通讓出行方便快捷，綠色交通讓路景融為一體，平安交通讓生活充滿活力，綠色發(fā)展?jié)u入佳境。 　　村民因路而富 生活因路而美 　　初秋的湖北省黃梅縣，沿著暢通的瀝青公路，自駕到五祖福果園采摘火龍果的游客絡繹不絕。據(jù)悉，有40余戶貧困戶常年在果園務工，既樂了游客，又富了村民。 　　每日9時許，物流車駛進國家級貧困村、鄂西南山區(qū)的長陽土家族自治縣大堰鄉(xiāng)邊家坪村，取快遞、寄特產的村民來來往往。原本苦于沒有銷路的特產山胡椒，經過村民、交通運輸部門、物流企業(yè)的接力，如今被賣到了全國。 　　曾經，因路而貧、因路而痛、因路而怨；如今，因路而活、因路而美、因路而富。 　　路通了，山地以往種植的苞谷、紅苕、洋芋“老三樣”，如今換成了獼猴桃、魔芋、烤煙“新三樣”，山珍走出了大山。一條“愚公路”牽引著紅色教育培訓、產業(yè)發(fā)展壯大，村民的錢包鼓起來，日子越過越紅火，一張公路網(wǎng)編織成了財富網(wǎng)。 　　加大貧困地區(qū)的交通投入，讓“晴天一身土，雨天一身泥”成為歷史?？傞L3813公里的四大集中連片特困地區(qū)扶貧攻堅特色路，惠及29個貧困縣800萬貧困人口；興業(yè)富民的農村公路通村連組入戶，公路安防“455”工程8萬公里建設實現(xiàn)“四年任務、三年完成”；“四好農村路”初步實現(xiàn)“組組通、路路安、條條暢、處處美”，成為鄉(xiāng)村振興的助推器；更具時代特色的鄉(xiāng)村創(chuàng)富模式順“路”延伸拓展，“四好農村路”讓農業(yè)更強、農村更美、農民更富。 　　放眼荊楚大地，一條條公路翻山越嶺，一道道長虹飛架兩岸，一輛輛客貨車迎來送往，一艘艘巨輪通江達海，生動展示了湖北交通的巨大變化。經過70年的發(fā)展，湖北交通正在“建成支點，走在前列”中展現(xiàn)新作為，一個立體、便捷、惠民、快速的綜合交通運輸網(wǎng)正在崛起。 ?