一個是地理中心，一個是通航口岸，交通地理優(yōu)勢造就了成都和重慶。 從川江航運到蜀巴大道，四川盆地交通發(fā)展的諸多“第一次”，都在成渝之間。 成渝高速，是西南地區(qū)第一條高速公路，具有標(biāo)志性歷史意義，但由于建設(shè)時間早、標(biāo)準(zhǔn)較低、通行能力有限。目前，成渝高速已成為全省“最為繁忙、最為擁堵”的高速公路之一，亟待實施擴容改造。 9月14日，記者從四川省交通運輸廳官網(wǎng)了解到，成渝高速已正式開啟擴容改造勘察設(shè)計 招標(biāo) ，將采取新建復(fù)線、原路擴容結(jié)合的方式，按照雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)打造，極大地提升道路通行能力。 三山一江，成渝之間的地理阻隔 三山一江，是成渝之間的主要地理阻隔，四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院有限公司副總經(jīng)理何恩懷，曾這樣來概括成渝地理。 他說，從地圖上來看，成渝兩地的交通往來，從陸路上講主要存在“三山一江”地理上的阻隔，分別是龍泉山、縉云山、中梁山和沱江，這三座山都是南北向，而成渝之間的通道均是東西向，存在天然沖突。 據(jù)他介紹，成渝之間的通道可上溯至秦漢時期的驛道和水運，隨著時代變遷，再到明清時的小路和棧道等，不過這都是供行人、馬匹和馬車、船只使用的。 實際上，真正意義上的“公路”，則要追溯到1933年建成的成渝馬路，這是一條可供汽車通行的公路，也是我們所稱的“西南第一路”，這也是成渝之間第一條真正可以供汽車行駛的公路。 建設(shè)者說，西南第一高速的過往 四川公路設(shè)計院公司勘察設(shè)計四分院總工劉家順，參與了連通成渝地區(qū)最早的高速公路——成渝高速的建設(shè)。 他告訴記者，成渝高速是國家改革開放初期第一批高速公路，也是四川省的第一條高速，“四川第一條高速就連通了重慶，由此可見，成渝兩地是可以優(yōu)勢互補，協(xié)同發(fā)展的?！?他說，成渝高速全長340公里，汽車運行約四小時，極大地縮小了兩地時空距離，但嚴格來說，成渝高速技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不高，通行能力有限，這也為成渝地區(qū)后續(xù)繼續(xù)建設(shè)高速公路埋下伏筆。 成渝高速的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不高，是多位專家的統(tǒng)一觀點。 何恩懷介紹說，當(dāng)時這條高速是國家 “八五”重點公路工程，全長337公里，1990年9月正式開工，1995年9月建成通車，整整修了五年。 其實，成渝高速公路在最初規(guī)劃時只是一條二級公路，而隨著眼界的不斷放寬，1990年開工時，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提高到了一級公路；1992年，在修建過程中又決定改建為高速公路，這也是緊跟沿海地區(qū)發(fā)展的步伐。 比如成渝高速龍泉段，因為途經(jīng)龍泉山，設(shè)計時速只有60公里，包括我們現(xiàn)在走老成渝高速，龍泉山那一段都是彎彎曲曲的，老一點的司機說到這條路，都說不好走。 改造擴容，按照雙向八車道高標(biāo)準(zhǔn) 作為四川省建成通車的第一條高速公路，成渝高速在承擔(dān)國家高速公路G76（G85）大通道運輸功能以及四川省經(jīng)濟社會發(fā)展等方面都作出了重要貢獻。 隨著區(qū)域經(jīng)濟社會快速發(fā)展，交通量增長迅速，成渝高速已成為全省“最為繁忙、最為擁堵”的高速公路之一，亟待實施擴容改造。 9月14日，記者從四川省交通運輸廳官網(wǎng)了解到成渝高速已正式開啟擴容改造勘察設(shè)計招標(biāo)，擴容改造再次向前推進。 記者注意到，本次擴容改造，路線起于成都市五環(huán)路外側(cè)，經(jīng)簡陽、資陽、資中、內(nèi)江、隆昌至川渝界，全長約226公里，擬按雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，估算總投資約339億元。 其中，新建復(fù)線約109公里，原路擴容約85公里（含內(nèi)江繞城原路擴容段約27公里），采用新建復(fù)線+原路擴容相結(jié)合的改造方式。 成渝高速的擴容改造，對于推進成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，提升國家高速公路網(wǎng)通行能力和服務(wù)水平，助力成都“東進戰(zhàn)略”實施，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。 第四條高速在建，交通助力成渝經(jīng)濟圈發(fā)展 另一位從事道路規(guī)劃設(shè)計多年的專家，四川公路設(shè)計院公司勘察設(shè)計三分院院長喬建強則拿出一張成渝地區(qū)地圖告訴記者，除開成渝、成遂渝、成安渝三條已經(jīng)開通的高速公路，直接連通成渝兩大城市群的第四條高速——成資渝正在加緊建設(shè)。 “作為成渝之間第四條直接連通的高速，成資渝高速在三繞江源互通順接新機場高速公路，首先經(jīng)過簡陽，然后經(jīng)資陽，連接到重慶市潼南區(qū)?！眴探◤娬f，成資渝高速從規(guī)劃設(shè)計上來講，它存在的巨大意義，不僅是連接成渝兩大城市群，還將目前正在建設(shè)的天府國際機場和成都、重慶城區(qū)連接起來，兩地居民通過這條高速，可以更便捷地乘坐航班出行。 無疑，這將是成渝之間又一條繁忙的高速公路，“按照規(guī)劃，成資渝高速計劃今年（2020年）具備通車條件?！彼f。 喬建強認為，包括三條已開通高速，也包括在建的成資渝高速，從高速公路的規(guī)劃設(shè)計上來講，都將進一步縮短兩地時空距離，方便兩地居民相互往來。其次，密集的高速公路建設(shè)，也為兩地物流往來、經(jīng)濟交流創(chuàng)作了優(yōu)異的外部條件。 最后，隨著高速公路加密成網(wǎng)發(fā)展，包括東西方向、南北方向，路網(wǎng)更密、途經(jīng)的地區(qū)更多，也更加契合成渝兩地，尤其是城市群的聚合發(fā)展，將為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。